Douglas BTD Destroyer - Ударный самолет, США, 1944
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2013.11.22
Просмотров: 1234
Просмотров: 1234
Разработчик: Douglas
Страна: США
Первый полет: 1944
Тип: Ударный самолет
В июне 1941 г. по заказу Флота США компания Douglas создала два опытных образца двухместного пикирующего бомбардировщика. Обозначенный как Douglas XSB2D-1 Destroyer, опытный образец (03551) совершил свой первый полет 8 апреля 1943г. Но в серию эта машина не пошла. Ее использовали как основу для нового самолета. Внешне этот опытный образец являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком; у него был внутренний бомбовый отсек и первое время (пока самолет действовал с авианосцев) убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом. По требованию флота одноместный торпедоносец XSB2D-1 был модифицирован путем преобразования кабины в одноместную, добавления двух установленных на крыльях 20-миллиметровых пушек, увеличения бомбового отсека и запаса топлива. Для обеспечения требуемых высоких летных данных по бокам фюзеляжа были установлены аэродинамические тормозные щитки и был оставлен большой двигатель Wright Cyclone 18 от самолета XSB2D-1.Страна: СШАПервый полет: 1944
Тип: Ударный самолет
Контракт, заключенный 31 августа 1943г., увеличил до 358 машин ранний заказ на этот самолет, обозначенный BTD-1 Destroyer. Поставка серийных самолетов началась в июне 1944г., но было поставлено только 28 машин. Летные характеристики Дестроера оказались разочаровывающими, и он не применялся в боевых операциях. Два самолета в экспериментальных целях были снабжены смешанной силовой установкой - турбореактивным двигателем Westinghouse WE-19XA тягой 680 кг , который был установлен в задней части фюзеляжа и обеспечивался воздухом через надфюзеляжный воздухозаборник. Обозначенный как XBTD-2, этот аппарат был первым турбореактивным самолетом компании Douglas и флота США. Первый полет состоялся в мае 1945 году, но на скоростях свыше 322 км/час его двигатель, установленный с отрицательным углом, нельзя было использовать. Проект был закрыт в конце 1945 г.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | BTD-1 |
| Размах крыла, м | 13.72 |
| Длина, м | 11.76 |
| Высота, м | 4.14 |
| Площадь крыла, м2 | 34.65 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 5244 |
| максимальная взлетная | 8618 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright R-3350-14 Cyclone 18 |
| Мощность, л.с. | 1 х 2300 |
| Максимальная скорость , км/ч | 554 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 465 |
| Практическая дальность, км | 2382 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 7195 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | две 20-мм пушки, установленные на передней кромке крыла; 1 торпеда или до 1451 кг бомб во внутреннем отсеке. |
Литература
Aerofiles. Douglas
Daves Warbirds. American Aircraft of World War II
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21