Blohm und Voss BV.144 - Средний транспортно-пассажирский самолет, Германия, 194
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2013.11.19
Просмотров: 2634
Просмотров: 2634
Разработчик: Blohm und Voss
Страна: Германия
Первый полет: 194
Тип: Средний транспортно-пассажирский самолет
Когда после начала войны заслуженный Ju.52, эксплуатировавшийся на коротких и средних маршрутах компании Дойче Люфтганза (Deutsche Lufthansa) перестал соответствовать серьезным ограничениям по персоналу и дневному времени, еще в 1940 году в DLH было принято решение выдать заявку на разработку нового пассажирского самолета, который по своей вместимости должен был несколько превосходить Ju.52 и тем самым быть высокорентабельным для ожидавшегося увеличения объемов перевозок в послевоенной ситуации. Разработанный в соответствии с этим заданием на Блом унд Фосс (Blohm und Voss) самолет BV.144 отличался прогрессивной концепцией, в связи с чем, Люфтганза незамедлительно заказала два прототипа самолета. Согласно технического задания самолет должен был эксплуатироваться в любое время суток и сочетать в себе достаточную грузоподъемность и экономичность. Конструкторские работы большей частью проводились французскими инженерами, а изготовление прототипов вообще было передано во Францию. На завод Societe Louis Breguet в Anglet под Bayonne поступил заказ на изготовление двух самолетов, но был изготовлен лишь один экземпляр. В середине августа немецкими радиотехниками было установлено радиооборудование с потерпевшего катастрофу Ju.88. 15 августа самолет BV.144V-1 был готов к полету, оставалось провести лишь ряд испытаний двигателя. Машина должна была совершить перелет из Anglet в Германию. Но полет не состоялся. Позднее французы взяли самолет себе. О его дальнейшей судьбе ничего не известно. Прототип BV.144V-2 к тому времени находился на ранней стадии изготовления.Страна: ГерманияПервый полет: 194
Тип: Средний транспортно-пассажирский самолет
Наиболее заметной конструктивной особенностью самолета BV.144 было крыло с изменяемым углом установки. Причиной такого решения было затребованное Люфтганзой удобство пассажиров при посадке и высадке, а также во время полета. Вращающееся крыло позволило минимизировать расстояние между фюзеляжем и землей и производить нормальные взлет и посадку без заметного тангажа фюзеляжа. Одновременно появилось преимущество в части аэродинамики: обтекание фюзеляжа с низким коэффициентом сопротивления на всех углах атаки и отличная работа стабилизатора при достижении максимальных подъемных показателей крыльев. Конструктивное решение по возможности регулировки крыла было выполнено необычайно просто с применением обязательного трубчатого лонжерона. Все регулирующее устройство состояло из приваренных сзади лонжерона проушин с шарикоподшипниками и воспринимающих момент и обеспечивающих регулировку электромеханических шпинделей рядом с передней кромкой. Для данного образца по системе Fowler были разработаны особенно эффективные щелевые посадочные закрылки, а элерон был подтянут для увеличения подъемной силы. Конструкция была получена на основании детальных испытаний в аэродинамической трубе. Принципиально новым было также устранение обледенения законцовок крыла и хвостового оперения с помощью горячего воздуха от жидкотопливной горелки.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | BV.144v-1 |
| Размах крыла, м | 27.00 |
| Длина, м | 21.80 |
| Высота, м | 5.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 7900 |
| нормальная взлетная | 13000 |
| Тип двигателя | 2 ПД BMW 801MA |
| Мощность, л.с. | 2 х 1600 |
| Максимальная скорость , км/ч | 470 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 438 |
| Практическая дальность, км | 1550 |
| Практический потолок, м | 8600 |
| Экипаж | 2-3 |
| Полезная нагрузка: | до 18 пассажиров |
Литература
Андрей Суворов. Blohm und Voss BV.144 (Санкт-Петербург, 2003)
Luftwaffe Archive. Blohm & Voss BV 144
Thomas Wilberg. The Virtual Aviation Museum. Blohm & Voss Bv 144
Docavia. Jean Cuny, Pierre Leyvastre. Les Avions Breguet (1940/1971)
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21