Caproni Vizzola F.4 - Истребитель, Италия, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2013.03.24
Просмотров: 1279
Просмотров: 1279
Разработчик: Caproni Vizzola
Страна: Италия
Первый полет: 1940
Тип: Истребитель
В 1938 году инженер Fabrizi технический директор фирмы Caproni Vizzola начал проектировать новый истребитель с рядным двигателем, вместо традиционного радиального. Это был одноместный моноплан с низкорасположенным крылом, традиционным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом. На новый самолет планировалось установить двигатель Isotta Fraschini Asso 121 RC.40 мощностью 960 л.с. Однако вскоре работы были заморожены в связи с тем, что основные силы фирмы были сконцентрированы на разработке другого истребителя Caproni Vizzola F.5.Страна: ИталияПервый полет: 1940
Тип: Истребитель
В следующем году, после появления на фирме немецкого двигателя Diamler-Benz DB 601A, работы над истребителем были продолжены конструкторами Guglielmo Negri и Italo Baldessari. Для изготовления самолета был выбран один из прототипов F.5 (MM.413). Новый истребитель получил обозначение Caproni Vizzola F.4 (иногда встречается его фирменное обозначение F.5bis) .
Первый полет прототипа самолета (МM. 5932) состоялся в июле 1940 года. В октябре этого же года во время испытательного полета самолет потерпел аварию. После восстановления самолет передали для войсковых испытаний в Экспериментальный центр Guidonia. На этих испытаниях самолет показал очень хорошие летные характеристики, превосходящие F.5. Для завершений испытаний F.4 был направлен в действующие войска. В 1942 году самолет в составе 303 эскадрильи 167 истребительной группы использовался для охраны островов Капуа и Капудичино. О дальнейшей судьбе самолета ничего не известно, кроме того, что планировалось выпустить еще одну модификацию с более мощным двигателем Fiat RA.1050 RC.58 Tifone (лицензионной копией немецкого DB.605 мощностью 1475 л.с.), но эти планы остались лишь на бумаге. В серийное производство F.4 не пошёл, так как на его основе был разработан более совершенный истребитель F.6, а с 1942 года в массовых количествах стали поступать МС.202/МС.205 и Reggiani Re.2001.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | F.4 |
| Размах крыла, м | 11.35 |
| Длина, м | 9.15 |
| Высота, м | 3.02 |
| Площадь крыла, м2 | 18.81 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного самолета | 2462 |
| нормальная взлетная | 3000 |
| Тип двигателя | 1 ПД Diamler-Benz DB 601A |
| Мощность, л.с. | 1 х 1175 |
| Максимальная скорость , км/ч | 550 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 446 |
| Практическая дальность, км | 950 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 10300 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | два 12,7-мм пулемета |
Литература
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21