Hover MF.12 - Учебно-тренировочный самолет, Норвегия, 1939
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2013.01.20
Просмотров: 1402
Просмотров: 1402
Разработчик: Hover
Страна: Норвегия
Первый полет: 1939
Тип: Учебно-тренировочный самолет
На протяжении нескольких предвоенных лет летчики морской авиации Норвегии имели возможность проходить обучение только на самолётах берегового базирования типа Klemm Kl.35 и Taylorcraft "Cub". Эти самолёты давали прекрасные навыки в пилотаже, но на них невозможно было отрабатывать взлет и посадку с воды. Норвегии был необходим поплавковый учебный самолёт, доступный пилотам средней квалификации. С этой целью предприятию Marinens Flyvebatfabrikk была поручена разработка соответствующего УТС. В то время фирмой руководил полковник Е.Ховер, являвшийся главным инженером и руководителем фирмы. В начале 30-х гг. под его руководством был построен MF-8 - хорошо зарекомендовавший себя поплавковый учебный самолёт. Затем появился ближний разведчик MF-11, выпущенный малой серией и удачно летавший почти всю войну. В итоге 15 июля 1937 года между Marinens Flyvebatfabrikk и морской авиацией Норвегии был заключен контракт на постройку одного прототипа самолёта MF-12.Страна: НорвегияПервый полет: 1939
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В отличии от предыдущих норвежских самолётов MF-12 был монопланом, но часть оборудования и кабины пилотов практически без изменений от MF-11. Долго не могли подобрать надежный двигатель, пригодный к эксплуатации в суровых условиях севера. Моторы Walter "Regulus", установленные ранее на MF-8, не подходили из-за многочисленных проблем и тогда для MF-12 предоставили целый список моторов, в основном американского производства: Wright 670 E.T., Lycoming R-530-D2, Jacobs L-4M и Continental K. Из них выбрали двигатель Jacobs, купленный в США за 12000 крон. Что касается поплавков, то для MF-12 вначале планировали использовать таковые от лицензионного W.33, но затем норвежцы изменили своё решение, установив на самолёт поплавки фирмы Edo 45-2880.
Первый прототип собрали в начале 1939 года и представили на испытания 11 июня. Самолёт MF.12 (з/н 119, тактический номер F.14) показал вполне хорошие характеристики в управляемости и пилотаже, однако Ховер запретил разглашать данные об испытаниях, пока не будет проведен их полный цикл. В одном из следующих вылетов самолёт получил повреждения фюзеляжа при неудачной посадке на воду. Требовался небольшой ремонт, однако вместе с тем были пересмотрены и нормы летной годности для гидросамолётов. Тем временем морская авиация фактически отказалась от выпуска MF.12. В сентябре 1939 года с американской фирмой Jacobs был наконец заключен контракт на производство двигателей L-4, но вместе с тем появились планы переоснащения этими моторами старых самолётов MF-8. Это было экономически более выгодно, чем производство нового самолёта. 24 ноября был совершен первый тестовый полет на обновленном MF-8, но до полного переоснащения всех самолётов дело так и не дошло.
После прихода немцев единственный экземпляр MF-12 отправили в Германию для оценочных испытаний и там его следы теряются.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | MF-12 |
| Размах крыла, м | 13.60 |
| Длина, м | 9.73 |
| Высота, м | 2.60 |
| Площадь крыла, м2 | |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1847 |
| нормальная взлетная | 2852 |
| Тип двигателя | 1 ПД Jacobs L-4B |
| Мощность, л.с. | 1 х 225 |
| Максимальная скорость , км/ч | 230 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 195 |
| Продолжительность полета, ч | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж | 2 |
Литература
Андрей Крумкач. Морской учебный самолёт Hover MF-12
Borreminne 1998-1999 : Skoleflyet MF-12
Krzysztof Zalewski. Lotnictwo Wojskowe. Marinens (Hover) MF-12
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21