IAR/Savoia Marchetti JRS-79 - Средний бомбардировщик, Румыния, Италия, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.24
Просмотров: 1240
Просмотров: 1240
Разработчик: IAR,Savoia Marchetti
Страна: Румыния, Италия
Первый полет: 1940
Тип: Средний бомбардировщик
Осенью 1937 г. она запросила 24 самолета под моторы IAR K14-II (тот же "Гном-Рон", выпускавшийся в Румынии по лицензии). От иракских машины отличались подвижным 7,69-мм пулеметом в носу и измененным оборудованием. В 1938 г. этими самолетами вооружили две румынские эскадрильи. В том же году румыны потребовали от фирмы для следующего заказа на 24 самолета переработать конструкцию под немецкие двигатели Jumo 211Da, рядные с жидкостным охлаждением, развивавшие на взлете 1220 л. с. (На последних серийных машинах устанавливались двигатели Jumo 211F мощностью 1400 л.с.) Повышение мощности потребовало увеличения площади оперения - и вертикального, и горизонтального. Киль стал более округлым. Подфюзеляжную гондолу убрали. 13,2-мм пулемет стрелял теперь просто через люк в днище, которое стало не плоским как раньше, а округлым. Такой же пулемет поставили на "горбу". Еще два (калибра 7,92 мм) смонтировали в боковых остекленных окнах. Максимальная скорость этого варианта, названного S.79JR (индекс J - от названия двигателя)- достигала 444 км/час.Страна: Румыния, ИталияПервый полет: 1940
Тип: Средний бомбардировщик
В связи с тем, что румынские авиаконструкторы еще не имели достаточного опыта в производстве подобных самолетов, первые восемь были произведены на заводах Savoia Marchetti. Эти самолеты получили румынское обозначение JIS-79B (Jumo Italian S-79B). Поставка S.79JR из Италии началась в марте 1939 года. В 1940 г. было организовано лицензионное производство таких самолетов в Румынии кооперацией заводов IAR в Брашове и "Икар" в Бухаресте. Самолеты румынской постройки (JRS-79B - Jumo Roman S-79B) имели дополнительную пару больших окон в задней части фюзеляжа.
К июню 1941 г. румынские ВВС включали четыре эскадрильи S.79. Они воевали в Бессарабии и под Одессой. Наши летчики порядком их потрепали. Несколько подбитых румынских бомбардировщиков сели на территории, занятой советскими войсками. Одну "савойю" восстановили в 69 иап и эксплуатировали в сводной эскадрилье вместе с Ил-2, БШ-1 и ПР-5. 30 сентября 1941 г. эту машину разбили при вынужденной посадке во время эвакуации из Одессы. Зимой румынские подразделения "савой" отправили на переформирование. Старые S.79B передали в учебные и транспортные части. Заменить их было в общем-то нечем: румынские заводы изготовили всего шестнадцать S.79JR, причем с фюзеляжами, привезенными из Италии. Поэтому на фронт вернулись всего три эскадрильи. Они попали под Сталинград, где понесли огромные потери и были перевооружены Ju 88A-4. В апреле 1944 г. уцелевшие самолеты пришлось бросить против советской армии, наступавшей через Молдавию. Днем S.79J R летать уже не решались и бомбили только ночью. После капитуляции Румынии 23 августа 1944 г. они оказались по другую сторону фронта. Две эскадрильи, 72-я и 82-я, вооруженные смесью S.79JR, Не 111Н и Ju 88A, действовали против отступавших немецких войск в Словакии.
Горсточка уцелевших S.79J R после войны была переделана в транспортные самолеты и служила в авиации Румынской Народной республики до начала 50-х годов. В 1948 г. одну такую машину дезертир угнал в Италию.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | JRS-79B |
| Размах крыла, м | 21.20 |
| Длина, м | 16.88 |
| Высота, м | 4.10 |
| Площадь крыла, м2 | 61.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 7200 |
| нормальная взлетная | 10800 |
| максимальная взлетная | 11785 |
| Тип двигателя | 2 ПД Junkers Jumo 211D (211 F) |
| Мощность, л.с. | 2 х 1220 (1400) |
| Максимальная скорость , км/ч | 444(450) |
| Крейсерская скорость , км/ч | 380(398) |
| Практическая дальность, км | 1700(1750) |
| Практический потолок, м | 7100(9500) |
| Экипаж | 4 |
| Вооружение: | Варианты вооружения: первоначальный: два 13.2-мм пулемета и три 7.62-мм пулемета , окончательный: одна 20-мм пушка и пять 7.62-мм пулеметов Бомбовая нагрузка - 1250 кг |
Литература
Мир Авиации. Владимир Котельников. Савойя (SIAI) S.79
Victor Nitu. Romanian Air Force in WWII. S-79B & JRS-79B/1
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21