North American NA-73 - Опытный истребитель, США, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1070
Просмотров: 1070
Разработчик: North American
Страна: США
Первый полет: 1940
Тип: Опытный истребитель
История знаменитого американского истребителя Второй Мировой войны "Мустанг" (Mustang, дикая лошадь) берёт начало в апреле 1940-го, когда Британская Комиссия по Авиационному Импорту (British Air Purchasing Comission) обратилась к компании North American Aviation (NAA) с предложением производить для Королевских ВВС Великобритании (Royal Air Force, RAF) истребители Curtiss P-40 Kittyhawk по лицензии. Эта комиссия уже имела дело с North American, закупив у них тренировочные самолёты NA-16 и назвав их "Гарвард" (Harward).Страна: СШАПервый полет: 1940
Тип: Опытный истребитель
В ответ на это глава компании North American Джеймс Кинделбергер (James H. "Dutch" Kindelberger) заявил, что его компания может построить реальный истребитель вместо P-40. Комиссия глянула в его честные глаза, и они порешили на том, что первый прототип должен быть построен за 120 дней. Компания назвала этот проект NA-73. Надо сказать, что NAA втайне уже вела разработку истребителя с лета 1939, так что большая часть проектной работы была уже завершена.
В те времена Авиационный Корпус Армии США (US Army Air Corpse, USAAC), имея право вето на любые поставки авиации за рубеж, как бы то ни было, разрешил Норт Америкэн заняться этим проектом, но с оговоркой, что армия получит на оценку бесплатно два экземпляра NA-73.
Контракт на разработку NA-73X был подписан 23 мая 1940, и North American была уверена, что сможет начать поставки уже в январе 1941. В Англии эти истребители получили индекс Mustang Mk.I. 29 мая подписан контракт на поставку 320 аэропланов, число явно достаточное для тестирования.
Британцы настояли на тяжёлом вооружении и использовании V-образного двенадцати цилиндрового двигателя Allison V-1710, таком же, как и на P-40, который RAF таки планировала закупать.
Двигатель, в общем сходный с Merlin фирмы Rolls-Royce, был легче, меньше и имел сравнимую мощность на малых высотах. На больших высотах мощность катастрофически падала. North American намеревалась использовать турбокомпрессор для улучшения высотности, однако отказалась по причине сжатости сроков контракта. Двигатель на планер прототипа начали устанавливать 9 сентября 1940 - на 102-й день 120-дневного заказа. Это объясняется тем, что проект являлся частной инициативой, а в этом случае военные контракты на двигатель для P-40 имели приоритет.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | |
| Размах крыла, м | 11.28 |
| Длина, м | 9.80 |
| Высота, м | 2.64 |
| Площадь крыла, м2 | 21.83 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2971 |
| максимальная взлетная | 3991 |
| топлива | 510 |
| Тип двигателя | 1 ПД Allison V-1710 |
| Мощность, л.с. | 1 х 1100 |
| Максимальная скорость , км/ч | 623 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 494 |
| Практическая дальность, км | 563 |
| Скороподъемность, м/мин | 620 |
| Практический потолок, м | 9800 |
| Экипаж | 1 |
Литература
Aerofles.com. North American
Иван Малышев. Норт Америкэн Р-51 Мустанг
FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The North American P-51 Mustang
Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. North American P-51 Mustang
"Война в воздухе" № 39,40. P-51 Mustang
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21