LACAB GR.8 Doryphore - Б, Бельгия, 1936
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 994
Просмотров: 994
Разработчик: LACAB
Страна: Бельгия
Первый полет: 1936
Тип: Б
В первой половине 1930-х гг. руководство ВВС Бельгии тоже прониклось навязчивой идеей о приобретении многофункционального самолёта, способного быть и бомбардировщиком, и торпедоносцем, и дальним разведчиком. Помимо поисков такой машины за рубежом соответствующее техническое задание было выдано и бельгийским фирмам. В конкурсе приняли участие фирмы Stampe-et-Vertongen, представившая проект SV.10, и LACAB с самолётом GR.8. Оба конкурсанта имели множество общих черт. Поскольку дело происходило на стыке двух эпох (бипланов и монопланов) в конструкции этих самолётов использовались как новые разработки, так и устаревшие элементы. К положительным качествам можно отнести хорошие аэродинамические формы, закрытые кабины пилотов, размещение бомб на внутренней подвеске и применение турельных стрелковых установок. Явными анахронизмами были, в свою очередь, бипланная схема и неубираемое шасси.Страна: БельгияПервый полет: 1936
Тип: Б
Внешне SV.10 и GR.8 отличались очень сильно - первый имел более округлые очертания, в то время как самолёт фирмы LACAB больше тяготел к французским "чемоданам". Конструкция GR.8, как и полагается, была смешанной. В качестве мотоустановки выбрали радиальные Gnome-Rhone 14Kdrs, размещавшихся в гондолах под верхним крылом. В зависимости от назначения численность экипажа варьировалась от 3 до 5 человек. В состав вооружения входили три спаренных 7,7-мм пулемета, до 800 кг бомб или одна торпеда.
Единственный экземпляр GR.8 был построен в начале 1936 г. и совершил первый полет 22 февраля (по другим данным - 14 мая). Хотя к этому времени схема биплана, тем более настолько тяжелого как этот, перестала быть актуальной руководство ВВС Бельгии по-прежнему было уверено в своей правоте. "Зеленый свет" был дан после отказа от дальнейших испытаний SV.10, по большей части не оправдавшего надежд. Бомбардировщик GR.8 наоборот, заставлял задуматься о преждевременном отказе от самолётов-бипланов. К этому бомбардировщику также проявило интерес и правительство республиканской Испании, испытывавшую острую нехватку современной техники. Во Франции к тому моменту успели заказать тяжелые бомбардировщики Potez 540 и Bloch 210, велись переговоры и с другими странами. Испанцы уже было знакомы с предварительными данными по испытаниям GR.8 и в общем остались довольны самолётом. Был заключен предварительный договор о поставку одного прототипа в Испанию, но реализовать его помешал запрет, наложенный Лигой Наций.
В самой Бельгии бомбардировщик рассматривался как полноценный боевой самолёт, хотя мировой опыт говорил об обратном. Пока начальство совещалось, в одном из испытательных полетов 4 апреля 1938 г. LACAB GR.8 потерпел аварию. Машина подлежала ремонту, но продлился он почти два года ! За это время в конструкцию бомбардировщика внесли несколько изменений, однако май 1940 года внес свои коррективы в дальнейшую судьбу бомбардировщика. Согласно официальной версии GR.8 был захвачен немцами на аэродроме Эвер во вполне исправном состоянии. По другим данным - самолёт был поврежден во время налета немецкой авиации и после оккупации страны пошел на слом.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | GR.8 |
| Размах крыла, м | 18.00 |
| Длина, м | 13.45 |
| Высота, м | 4.15 |
| Площадь крыла, м2 | 65.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3400 |
| нормальная взлетная | 5200 |
| Тип двигателя | 2 ПД Gnome-Rhone GR 14Kdrs |
| Мощность, л.с. | 2 х 780 |
| Максимальная скорость , км/ч | 360 |
| Практическая дальность, км | 1000 |
| Скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 8800 |
| Экипаж | 3-5 |
| Вооружение: | по два 7,62-мм пулемета Browning во вращающихся стрелковых башнях и в нижней стрелковой установке до 800 кг бомб или одна торпеда под фюзеляжем. |
Литература
Андрей Крумкач. Многоцелевой бомбардировщик-торпедоносец LACAB GR.8 "Doryphore"
Belgian Aviation History Association
Krzysztof Zalewski. Lotnictwo Wojskowe. LACAB GR.8 "Doryphore"
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21