Caudron C.690 - Учебно-тренировочный самолет, Франция, 1936
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1140
Просмотров: 1140
Разработчик: Caudron
Страна: Франция
Первый полет: 1936
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Caudron C.690 создавался как учебно-тренировочный самолет для пилотов одноместных истребителей. Он мало отличался от более ранней модели С.720 и имел увеличенное скругленное вертикальное оперение и неубирающиеся основные стойки шасси без подкосов, но с обтекателями колес. Самолет был тяжелее, чем С.720. Вместо двигателя Bengali Sport мощностью 140 л. с. на нем был установлен двигатель Renault 6Q-03 мощностью 220 л. с.Страна: ФранцияПервый полет: 1936
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Первый опытный образец поднялся в воздух в начале 1936 года., второй - 18 февраля 1936 года. Вскоре после этого первый образец самолета С.690 был показан военно-воздушным миссиям Японии, СССР и США. В результате один одноместный самолет Caudron был закуплен Советским Союзом, и один - Японией, хотя какие модели - точно неизвестно. Возможно, это были самолеты С.690, но, по-видимому, с хвостовыми стабилизаторами не скругленной формы, как у предшествующей экспериментальной модели С.580. В ходе последующих официальных испытаний в Виллакублэ первый опытный образец разбился 10 мая 1937г., при этом погиб главный летчик-испытатель компании Caudron Рене Полан. Несмотря на катастрофу, интерес к машине продолжал расти, и вскоре поступил заказ на серийные самолеты для ВВС Франции.
Серийные машины отличались от опытных образцов треугольной формой стабилизатора и руля поворота, удлиненными стойками шасси и нерегулируемыми щелями в передней кромке крыла. Серийное производство разворачивалось медленно, летные испытания первых самолетов С.690М начались только в апреле 1939 года. Эти военные самолеты не были вооружены, но имели фотокинопулемет OPL. К концу мая того же года 15 самолетов получили центры подготовки летчиков-истребителей в Салоне, Дижоне и Этампе, но после капитуляции Франции в июне 1940 года ни один из них не был годен для эксплуатации. Один самолет после войны был восстановлен и 12 апреля 1945 года поднялся в воздух. Следы этой машины впоследствии затерялись.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | C.690 |
| Размах крыла, м | 7.70 |
| Длина, м | 7.82 |
| Высота, м | 2.60 |
| Площадь крыла, м2 | 9.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 670 |
| максимальная взлетная | 1050 |
| Тип двигателя | 1 ПД Renault 6Q.05 |
| Мощность, л.с. | 1 х 220 |
| Максимальная скорость , км/ч | 370 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 340 |
| Практическая дальность, км | 1100 |
| Практический потолок, м | 7000 |
| Экипаж | 1 |
Литература
Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Caudron C-690
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Avions. Christophe Cony. Le Caudron C.690
Avions. V.Kotelnikov, V.Kulikov, C.Cony. Les avions francais en USSR, 1921-1941
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21