Persival Q.6 Petrel - Связной самолет, Великобритания, 1937
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1205
Просмотров: 1205
Разработчик: Persival
Страна: Великобритания
Первый полет: 1937
Тип: Связной самолет
Первым двухмоторным самолетом Эдгара Персиваля была модель Percival Type Q.6 с двигателями de Havilland "Gipsy Six". Ее опытный образец совершил свой первый полет 14 сентября 1937 г. Он представлял собой свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Самолет стал самым большим монопланом с низко расположенным крылом, спроектированным Эдгаром Персивалем. Этот тип начал производиться в 1938 г.; было построено 27 экземпляров, четыре из них с убирающимся шасси. Первый из этой четверки поступил на испытания в Мартлешам - Хит для опробации убираемого шасси. Самолет мог перевозить шесть или семь пассажиров, или мог использоваться в роли грузового или эвакуационного самолета. Пользователями были Египет (2 машины) и ВВС Великобритании, которые имели семь самолетов, заказанные по спецификации 25/38 и использовавшихся для связи под обозначениями Q.6 "Petrel". К маю 1940 года девять зарегистрированных в Великобритании самолетов Q.6 были реквизированы для использования ВВС и ВМС Великобритании; еще два самолета были реквизированы в Хелиополисе в феврале 1940 и декабре 1941 гг.Страна: ВеликобританияПервый полет: 1937
Тип: Связной самолет
Один "Petrel" использовался под гражданским обозначением фирмой Vickers, но в 1946 году вместе с тремя другими машинами, был передан в 5-ое эксплуатационное подразделение в Кембле для продажи в частные руки. После войны ещё три уцелевших самолета вернулись в Великобританию и нашли применение в гражданской авиации.
Весьма любопытно сложилась судьба одного из Q.6, отправленных в Австралию. В середине 1930-х гг. австралийское правительство пожелало приобрести двухмоторный комфортабельный самолёт для перевозки руководства страны. Выбор был не особо большим, поскольку кандидат оказался всего один - разумеется это был Douglas DC-3. Однако, 25 октября 1938 г. этот лайнер был потерян в аварии в виду несовершенства радио-навигационных устройств . Для восполнения этого недостатка и был приспособлен Percival Q.6, соглашение о закупке которого было заключено ещё в мае. Самолёт продали за 7200 фунтов и привезли в Австралию 12 июля 1939 г. В следующем месяце Q.6 был доставлен на аэродром Эссендон и приступил к намеченной работе, заменив на этом месте американский Lockheed Model 10. Помимо этого британская машина иногда использовалась для перевозки особо важных персон. Высокая надежность Q.6 была подтверждена перелетом по маршруту Эссендон-Сидней-Брисбен-Дарвин-Перт-Эссендон, совершенным 21 июля - 1 августа 1940 г., во время которого не случилось ни одной серьёзной поломки, а самолёт показал среднюю скорость 241 км/ч. Позднее он использовался на авиалинии Эссендон-Гамильтон, пока его не продали частному лицу. Карьера самолёта трагически оборвалась 26 августа 1947 г., когда Q.6 с двумя пассажирами на борту разбился при перелете из Сиднея в Джилонг.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Q.6 |
| Размах крыла, м | 14.22 |
| Длина, м | 9.83 |
| Высота, м | 2.97 |
| Площадь крыла, м2 | 25.83 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1588 |
| максимальная взлетная | 2495 |
| Тип двигателя | 2 ПД de Havilland Gipsy Six |
| Мощность, л.с. | 2 х 140-205 |
| Максимальная скорость , км/ч | 314 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 282 |
| Практическая дальность, км | 1207 |
| Практический потолок, м | 6400 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Полезная нагрузка: | 4-6 пассажиров |
Литература
Андрей Крумкач. Связной самолёт Percival Q.6 "Petrel"
Jaap Teeuwen. British Aircraft of World War II
L+K. Miroslav Balous. Percival Q.6 Petrel
Putnam. A.J. Jackson. British Civil Aircraft Since 1919
Aeroplane Monthly. John Silvester. Percival Aircraft 1933-1954
Airwaysmuseum.com. Percival Q6 VH-ABY
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21