Gotha Go.150 - Учебно-тренировочный самолет, Германия, 1936
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1169
Просмотров: 1169
Разработчик: Gotha
Страна: Германия
Первый полет: 1936
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Параллельно с выпуском безусловно удачных тренировочных бипланов Go.145 фирмой Gotha было построено несколько не менее успешных двухмоторных машин туристического касса. Одним из таких самолётов был Go.150, созданный в 1936 году. Он представлял собой типичный для тех лет моноплан смешанной конструкции с двухместной закрытой кабиной летчиков и неубираемым шасси в обтекателях. Самолёт оснащался двумя малогабаритными двигателями Zundapp, которые хоть и не обеспечивали высокой скорости, но обладали хорошими эксплуатационными характеристиками. К моменту первого полёта Go.150 авиационная промышленность Германии вовсю работала на военные нужды, поэтому число построенных самолётов ограничилось 10 экземплярами. Все они получили гражданские регистрационные номера, но использовались в интересах Luftwaffe, преимущественно в качестве связных и тренировочных самолётов. Их эксплуатация продолжалась относительно недолгое время и к началу 1940-х гг. самолёты Go.150 были сняты с эксплуатации.Страна: ГерманияПервый полет: 1936
Тип: Учебно-тренировочный самолет
С Go.150 также связана история с установлением рекорда высоты полёта для туристических машин этого класса. Для этого конструкцию Go.150 облегчили, а пилота снабдили оборудованием, необходимым для полётов на большой высоте. Сначала были предприняты три пробные попытки, в которых самолёт поочередно достигал высоты 7100, 7500 и 7800 метров. Только когда появилась полная уверенность в достижении рекорда, Go.150 отправился в свой знаменитый полет.
5 июля 1938 года, дождавшись безоблачной погоды летчик Фриц Платц поднял машину в воздух и постепенно, чередуя подъёмы с "площадками" на определенных высотах, начал подниматься на заданную высоту. Через 45 минут он достиг 7000 метров, но при этом скороподъёмность самолёта сильно снизилась. На высоте 7100 метров она составляла всего 1м/с, а ещё через 700 метров она снизилась до 0,5 м/с. Тем не менее, Платц настойчиво продолжал полёт, спустя 1,5 часа достигнув расчетной высоты 8000 метров. Удостоверившись в правильном показании приборов лётчик отпустил газ и через 30 минут совершил удачную посадку на своём аэродроме. Этот рекорд был официально зафиксирован ФАИ и стал одним из последних достижений немецких летчиков, сделанных до войны.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Go.150 |
| Размах крыла, м | 11.80 |
| Длина, м | 7.15 |
| Высота, м | 2.03 |
| Площадь крыла, м2 | 17.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 535 |
| максимальная взлетная | 1036 |
| Тип двигателя | 2 ПД Zundapp Z 092 |
| Мощность, л.с. | 2 х 90 |
| Максимальная скорость , км/ч | 200 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 185 |
| Практическая дальность, км | 900 |
| Скороподъемность, м/мин | 154 |
| Практический потолок, м | 4900 |
| Экипаж | 2 |
Литература
Андрей Крумкач. Туристический / тренировочный самолёт Gotha Go-150
Histaviation.com. Gotha Go 150
Putnam. J.R.Smith, Antony L. Kay. German Aircraft of the Second World War
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21