Веll, ЦНЭБ ВВС УТИ Р-63 - Учебно-тренировочный истребитель, СССР, 1948?
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1230
Просмотров: 1230
Разработчик: Веll, ЦНЭБ ВВС
Страна: СССР
Первый полет: 1948?
Тип: Учебно-тренировочный истребитель
В связи с перевооружением нашей истребительной авиации на реактивную технику возникла необходимость в специальном учебно-тренировочном самолете для приобретения летным составом навыков взлета и посадки на трехколесном шасси. В 1948 году Центральной научно-экспериментальной базе ВВС (ЦНЭБ ВВС, впоследствии - НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники) предложили переделать для этой цели в двухместный вариант американский истребитель Р-63 "Кингкобра". Заметим, что у американцев не было двухместного варианта Р-63. Известен только двухместный учебно-тренировочный вариант самолета Р-39 "Аэрокобра". Разработали чертежи самолета УТИ Р-63 и технологию переделки серийных Р-63 в УТИ Р-63. В качестве кабины инструктора использовали основную кабину самолета, а перед ней разместили кабину для тренируемого летчика.Страна: СССРПервый полет: 1948?
Тип: Учебно-тренировочный истребитель
На нескольких авиационных ремонтных базах ВВС (АРБ ВВС) была организована переделка серийных "кингкобр" в УТИ Р-63. Всего построили несколько сот таких самолетов. Они широко применялись в строевых частях и училищах как вывозные для отработки взлета и посадки, а также техники пилотирования.
Один экземпляр УТИ Р-63, изготовленный на 321 АРБ, в период с 28 декабря 1948 года по 30 апреля 1949 года проходил государственные испытания в НИИ ВВС. Оценивалась система аварийного сброса фонаря передней кабины и возможности покидания, в случае необходимости, самолета его экипажем. Всего было выполнено 11 полетов. Вывод - положительный. Ведущими инженерами по испытаниям были инженер-полковник А.И.Грызлов и инженер-подполковник Е.Я.Матицын. Летчик-испытатель - известный летчик В.Е.Голохвастов. Прыжки совершались выдающимся парашютистом подполковником В.Г.Романюком.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | УТИ Р-63 |
| Размах крыла, м | 11.68 |
| Длина, м | 9.96 |
| Высота, м | 3.84 |
| Площадь крыла, м2 | 23.04 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3100 |
| нормальная взлетная | 4440 |
| Тип двигателя | 1 ПД Allison V-1710-93 |
| Мощность, л.с. | 1 х 1325 |
| Максимальная скорость , км/ч | 605 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 544 |
| Практическая дальность, км | 750 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 12000 |
| Экипаж, чел | 2 |
Литература
Вестник Авиации и Космонавтики. Владимир Перов. Учебно-тренировочный истребитель Р-63 "Кингкобра"
Дайджест "Крылья". Наследница "Аэрокобры"
Крылья Родины. Виктор Бакурский. Королевская кобра
Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Bell P-63 Kingcobra
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21