Поликарпов И-16 тип 17 - Фронтовой истребитель, СССР, 1938
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 929
Просмотров: 929
Разработчик: Поликарпов
Страна: СССР
Первый полет: 1938
Тип: Фронтовой истребитель
И-16 тип 17 с мотором М-25В явился разновидностью типа 10. Когда появился тип 10 с форсированным двигателем М-25В и синхронными пулеметами ШКАС в фюзеляже, переставлено было оружие и в пушечной машине. С двигателем М-25В, с фюзеляжными пулеметами как у типа 10 и крыльевыми пушками ШВАК, этот И-16 получил обозначение тип 17. Питание пушек осуществляется через рукава, проложенных за первой рамой фюзеляжа, и далее вдоль переднего лонжерона центроплана. В верхней части фюзеляжа расположен люк для укладки снарядной ленты, для этой же цели над люком сделан вырез в задней кромке верхней части капота. В связи с установкой пушек центроплан подвергся усилению, верхний оружейный люк удлинился с 650 мм до 744 мм. Начиная с типа 17, стали устанавливаться убираемые в полете лыжи (в том числе и на типе 10). В связи с этим в нижней части капота, в месте сопряжения с крылом, появились выколотки для носков лыж. В связи с последним - исчезли нижние окна для патрубков 5 и 6 цилиндров.Страна: СССРПервый полет: 1938
Тип: Фронтовой истребитель
Оба типа самолетов выпускались в течение 1938 года и испытания проходили в боевых условиях в Испании. Государственные испытания обе машины проходили в феврале 1939 года, на аэродроме НИИ ВВС в Шелково. Особенностью этих испытаний явилось то, что самолеты были оборудованы убирающимися лыжами типа Р-39.
Дальнейшей модификацией типа 17 стала версия И-16 тип 27 с заменой М-25В на М-62. Все конструктивные изменения коснулись винтомоторной установки подобно типу 18. Продолжением работ на самолетом стала модификация И-16 тип 28 с мотором М-63. В конструкцию самолета были внесены общие изменения , в соответствии с типом 24.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | И-16 тип 17 | И-16 тип 28 |
| Размах крыла, м | 9.00 | 9.00 |
| Длина, м | 6.07 | 6.13 |
| Высота, м | 3.25 | 3.25 |
| Площадь крыла, м2 | 14.54 | 14.54 |
| Масса, кг | ||
| пустого | 1160 | 1403 |
| взлетная | 1718 | 1988 |
| Тип двигателя | 1 ПД М-25В | 1 ПД М-63 |
| Мощность, л.с. | 1 х 750 | 1 х 900 |
| Максимальная скорость , км/ч | ||
| у земли | 385 | 427 |
| на высоте | 425 | 463 |
| Практическая дальность, км | 417 | 450 |
| Cкороподъемность, м/мин | 688 | 938 |
| Практический потолок, м | 8240 | 9950 |
| Экипаж | 1 | 1 |
| два 7.62-мм пулемета ШКАС и две 20-мм пушки ШВАК | ||
Литература
Михаил Маслов Истребитель И-16
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
Polikarpov Fighters In action. Aircraft Number 157,162
"Война в воздухе" № 41-43. И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21