Piaggio P.119 - Истребитель, Италия, 1942
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1255
Просмотров: 1255
Разработчик: Piaggio
Страна: Италия
Первый полет: 1942
Тип: Истребитель
История самолёта Р.119 довольно необычна и берет своё начало в 1939 году, когда итальянский инженер Джованни Пенья достаточно долгое время пребывал в США и смог ознакомиться с многими техническими новинками. Помимо чисто технологических процессов его в немалой степени интересовали компоновка и дизайн самолёт, хотя итальянские фирмы ряд ли можно было упрекнуть в "некрасивости" их машин. Вернувшись в Италию Пенья взялся за разработку оригинального в некоторых отношениях истребителя. За основу была взята схема Bell P-39, "изюминкой" которого было мощное вооружение, шасси с носовым колесом и расположение двигателя за кабиной пилота. Отказавшись от новомодного, но весьма ненадежного трехстоечного шасси, итальянская конструкторская бригада оставила размещение двигателя без изменений, спроектировав новый фюзеляж с максимальной аэродинамической чистотой. Всё вооружение теперь можно было установить в носовой части. Планировалось, что Р.119 будет оснащен 20-мм мотор-пушкой Mauser и четырьмя 12,7- мм пулеметами Breda-SAFAT. Таким образом по массе секундного залпа Р.119 превзошел не только американский Р-39 но и некоторый тяжелые двухмоторные истребители.Страна: ИталияПервый полет: 1942
Тип: Истребитель
Наибольшей проблемой, как и ожидалось, оказалась установка мотора. Чтобы обеспечить самолёту наибольшую скорость был выбран радиальный Piaggio P.XXII, обладавший высокой мощностью, но требовавший хорошего охлаждения. Чтобы не дать ему перегреться, в носовой части фюзеляжа сделали большой воздухозаборник от которого по длинному туннелю воздух попадал в систему охлаждения и затем выходил через специальные жалюзи за мотором. Именно это технологическое решение привело к значительной задержке в постройке опытного образца. Уже на начальном этапе проектирования мотор пришлось заменить на Piaggio P.XV RC.62/27. Двухзвездный 18-цилиндровый двигатель с трехлопастным винтом переменного шага обещал мощность 1650 л.с., однако логичнее было бы использовать стандартную в таких случаях силовую установку с рядным расположением цилиндров.
Проект Р.119 был представлен министерству авиации в марте 1939 года, но из-за различных задержек контракт на общую сумму 2.280.000 лир оформили только 2 июня 1940 г. Был заказан всего один прототип (ММ.497), законченный с постройкой в конце 1942 г. К этому времени фирма была сильно загружена другими заказами и ей было не до прототипов. Тем не менее, с ноября 1942 года притупили к пробежкам, а 19 декабря пилот Николо Лана впервые поднял Р.119 в воздух. Истребитель, вопреки ожиданиям, не смог показать расчетных данных. В полете сильно перегревался мотор, а аэродинамический момент выходящего из жалюзи потока горячего воздуха отрицательно сказывался на управляемости. Самолёт норовил скабрировать (перевернуться через спину), что было в корне недопустимо. Из положительных характеристик отметили высокую скорость, доходившую до 640 км/ч. Однако держать такой темп Р.119 не мог долго и к тому же прототип был вооружен всего двумя пулеметами, что сэкономило значительную часть взлетной массы. Испытания продолжались до 2 августа 1943года, пока на приземлении у Р.119 не отказали тормоза. Истребитель скапотировал помяв нос фюзеляжа и винт. Начавшийся ремонт завершить так и не удалось. В сентябре Италия капитулировала и большую часть перспективных разработок пришлось отложить или полностью закрыть. К опытному истребителю Р.119 большого интереса никто не проявил, поэтому восстановление самолёта прервали, разобрав его на металл.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | P.119 |
| Размах крыла, м | 13.00 |
| Длина, м | 9.70 |
| Высота, м | 2.90 |
| Площадь крыла, м2 | 27.80 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2438 |
| нормальная взлетная | 4091 |
| Тип двигателя | 1 ПД Piaggio P.XV RC60/2/V |
| Мощность, л.с. | 1 х 1650 |
| Максимальная скорость , км/ч | 640 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 578 |
| Практическая дальность, км | 1515 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 9800 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | одна 20-мм пушка и четыре 12.7-мм пулемета |
Литература
Андрей Крумкач. Истребитель Piaggio P.119
Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Piaggio Р.119
Samoloty Wojskowe Swiata 1935-1945. Piaggio Р-119
Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati. Piaggio - P. 119
Edizioni Bizzarri. Dimensione Cielo. Caccia Assalto
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21