Lublin R-XIIIE/F - Разведчик-корректировщик, Польша, 1934
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1062
Просмотров: 1062
Разработчик: Lublin
Страна: Польша
Первый полет: 1934
Тип: Разведчик-корректировщик
В начале 30-х годов требования военных постоянно возрастали, что привело к появлению осенью 1932 года двух новых модификаций самолета Lublin - R-XIIIЕ и R-XIIIF. На R-XIIIЕ стоял 7-цилиндровый двигатель Гном-Рон 7К Титан мощностью 360 л.с., металлический винт Гном-Рон 93. Постройка первого прототипа была закончена в январе 1934 года.Страна: ПольшаПервый полет: 1934
Тип: Разведчик-корректировщик
В 1934 году в связи с появлением более совершенной модификации R-XIIIF на R-XIIIЕ был поставлен польский двигатель Морс и подвески для 50-кг бомб.
Летом 1934 года началась постройка R-XIIIF с двигателем Морс мощностью 340 л.с. А вскоре военные заказали 25 таких машин. Прототип серии имел металлический винт Летов НА 212. однако серийные машины все таки имели деревянный винт местной конструкции, тем не менее их количество в серии было увеличено до 50.
Однако в ходе летных испытаний обнаружились серьезные дефекты конструкции и от дальнейшего производства самолетов этой модификации отказались. До 21 ноября 1935 года было построено 7 R-XIIIF, а остальные 18 машин в разной степени готовности были пущены на слом.
В конце 1935 года фирма обанкротилась и была выкуплена государством, получив новое наименование Lubelska Wytworna Samolotow. Были продолжены работы по улучшению R-XIIIF, однако в итоге заказ был передан другим фирмам (всего вместе с прототипами было построено 58 таких машин). С двигателем G-1620А Морс было построено только 50 самолетов, а остальные оснащались двигателем Райт J-5. эти машины широко использовались для подготовки летчиков в летной школе в Деблине, а без вооружения - как штабные в различных полках.
Экземпляр R-XIIIF под номером 58-23 в 1938 году был передан польской авиакомпании ЛОТ, где составил основу метеорологического звена. Однако в процессе эксплуатации выявилась необходимость в крытой кабине - так появился специально построенный самолет R-XIIIF Aerolog. Однако заказчику он не был сдан и в сентябре 1939 года его захватили немцы.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | R-XIIIF |
| Размах крыла, м | 13.20 |
| Длина, м | 8.45 |
| Высота, м | 2.86 |
| Площадь крыла, м2 | 24.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1033 |
| нормальная взлетная | 1545 |
| Тип двигателя | 1 ПД G-1620 Mors |
| Мощность, л.с. | 1 х 340 |
| Максимальная скорость , км/ч | 215 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 175 |
| Практическая дальность, км | 700 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 5500 |
| Экипаж | 2 |
| Вооружение: | два 7.92-мм пулемета |
Литература
Михаил Жирохов. Самолет Lublin R-XIII
Jacek Wojcik. Encyklopedia Lotnictwa Polskiego
Andrzej Morgala. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939
Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r.
Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21