Consolidated PB4Y-2 Privateer - Патрульный самолет, США, 1943
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1239
Просмотров: 1239
Разработчик: Consolidated
Страна: США
Первый полет: 1943
Тип: Патрульный самолет
В 1943 году ВМС США совместно с компанией "Convair" приступили к оптимизации самолета Liberator для решения противолодочных задач и патрулирования удаленных районов океана. Прототип XPB4Y-2 поднялся в воздух 20 сентября 1943 года.Страна: СШАПервый полет: 1943
Тип: Патрульный самолет
На "Two-by-Four" ("Два на четыре"), как прозвали самолет летчики, установили один очень высокий киль, полностью перепроектировали фюзеляж, удлинив его до 22,73 м, и поставили 1350-сильные двигатели R-1830-94 без турбонагнетателей, излишних при выполнении полетов на малых и средних высотах. Мотогондолы приобрели вид вертикального эллипса в сечении, в то время как исходные мотогондолы из-за наличия турбонагнетателей имели сечение, близкое к горизонтальному эллипсу. Оборонительное вооружение составили шесть спаренных 12,7-мм пулеметов. Запас топлива увеличили, а количество членов экипажа возросло до 11. На самолете установили самое совершенное по тем временам радиолокационное и поисковое противолодочное оборудование. Масса боевой нагрузки (бомбы, торпеды, морские мины или глубинные бомбы) составляла 3628 кг.
Privateer начал поступать в эскадрильи авиации ВМС США в январе 1945 года, первыми самолет получили дислоцированные на островах Тиниан и Мидуэй эскадрильи VPB-118 и VPB-119. Последнюю в марте перебросили на базу Кларк-Филд (Филиппины), откуда экипажи наносили бомбовые удары по оккупированной японцами части Китая вплоть до самого окончания войны. В апреле VPB-118 перебазировалась на Окинаву. Самолетами Privateer перевооружили эскадрилью VPB-106, некогда первой получившей самолеты PB4Y-1, и она второй раз за войну была направлена на Тихий океан. До конца войны было сформировано восемь новых эскадрилий с Privateer.
Privateer имел возможность нести две 726-кг планирующие бомбы Bat на подкрыльевых пилонах. Например, пара таких бомб была сброшена Privateer из VPB-109 на японские корабли в гавани Балик-папана (о. Борнео). До окончания войны дооборудование в носители Bat прошли также самолеты 123-й и 124-й эскадрилий.
Последний из 740 построенных Privateer поставили уже после октября 1945 года. В отличие от бомбардировщиков В-24 морские Privateer остались на вооружении и после войны (с 1952 года самолет стал обозначаться P4Y-2). Существовало несколько послевоенных модификаций, включая P4Y-2S с модернизированной поисковой РЛС, фоторазведчик P4Y-2P, разведчик погоды P4Y-2M (с носовой частью фюзеляжа по типу B-24D, обтекателем под носовой частью фюзеляжа и без оборонительного вооружения), P4Y-2G для Береговой охраны (без вооружения, значительно доработанный). Специализированные самолеты радиотехнической разведки на базе Privateer в послевоенные годы использовались ВМС США наряду с самолетами аналогичного назначения Martin Р4М Mercator.
Один PB4Y-2 из эскадрильи VP-26 был сбит над Балтикой 8 апреля 1950 года в районе советской базы ВМФ Либава истребителем Ла-11 (по другим данным МиГ-15); все 10 членов экипажа погибли. Неустановленное количество схожим образом оборудованных самолетов использовали с мая 1951 года войска Гоминьдана, один из них был сбит истребителем Sea Fury ВВС Бирмы.
Самолеты Privateer ВМС США принимали участие в корейской войне. Так, эскадрилья VP-772 привлекалась к сбросу осветительных бомб для подсветки целей ударным самолетам КМП США в ночь на 12 июня 1951 года. P4Y-2S других эскадрилий патрулировали прибрежные акватории.
Самым активным после США эксплуатантом Privateer стали ВМС Франции, получившие первые такие самолеты в ноябре 1950 года. Десять машин поступили на вооружение флотилии 8F (с 1953 года - флотилия 28F), дислоцированной на авиабазе Тан-соннат, откуда они выполняли полеты на бомбометание и разведку вплоть до конца 1955 года.
Последние французские Privateer покинули Дальний Восток в 1956 году - их направили в Северную Африку, где разгорелся очередной колониальный конфликт. Самолеты выполняли патрульные полеты вдоль побережья Алжира и алжиро-тунисской границы, иногда совершали ночные бомбардировочные рейды. В 1960 году на смену Privateer в ВМС Франции пришли самолеты Lockheed P2V Neptune.
Еще одним эксплуатантом Privateer стал Гондурас - в 1950-е годы три P4Y использовались там для транспортных перевозок, причем они были одними из последних Privateer, состоявших на военной службе. Береговая охрана США списала все PB4Y-2G в 1959 году, а ВМС США окончательно сняли Р-4 с вооружения в 1964 году - их переоборудовали в беспилотные мишени QP-4B, использовавшиеся для отработки новых ракет на полигоне Пойнт-Мугу.
Компания "Hawkins & Powers Aviation Inc." из Грейбулл, штат Вайоминг, эксплуатировала последние PB4Y-2 - пять самолетов "Super Privateer", оснащенных моторами R-2600, снятыми с В-25 Mitchell. Двигатели имели турбонагнетатели, существенно улучшившие летные данные "противопожарных бомбардировщиков". Масса полезной нагрузки Super Privateer составляла 8981 кг или 8328 л ингибитора. После того, как из-за усталостных разрушений конструкции в 2002 году разбился самолет N7620C, полеты остальных машин прекратили, и вскоре они были проданы.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | PB4Y-2 |
| Размах крыла, м | 33.53 |
| Длина, м | 24.98 |
| Высота, м | 9.17 |
| Площадь крыла, м2 | 97.36 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 17003 |
| максимальная взлетная | 29483 |
| Тип двигателя | 4 ПД Pratt Whitney R-1830-94 Twin Wasp |
| Мощность, л.с. | 4 х 1350 |
| Максимальная скорость , км/ч | 395 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 225 |
| Практическая дальность, км | 4800 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 6310 |
| Экипаж, чел | 11 |
| Вооружение: | двенадцать 12.7-мм пулеметов М2 Бомбовая нагрузка - 5806 кг |
Литература
de Agostini. Мировая Авиация. Consolidated PB4Y-2 Privateer
Владимир Котельников. Морские самолеты палубного и берегового базирования 1939-1945
Daves Warbirds. American Aircraft of World War II
Aerofiles.com. Consolidated
Squadron/Signal. Larry Davis. B-24 Liberator in Action
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21