Grumman P-50 - Истребитель, США, 1941
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1195
Просмотров: 1195
Разработчик: Grumman
Страна: США
Первый полет: 1941
Тип: Истребитель
Практически параллельно с созданием "Скайрокета" Грумман разрабатывала на его базе истребитель-перехватчик для ВВС, получивший обозначение ХР-50 (Модель G-46). Заказ на постройку нового самолета ВВС выдали 25 ноября 1935 г. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений. В отличие от своего палубного собрата, он был среднепланом с носовой частью нормальной длины. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили - теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов с боезапасом по 60 и 500 выстрелов на ствол соответственно. Кроме того, под крылом самолет мог нести две 450-кг бомбы. К числу новинок относились трехстоечное шасси и протектированные топливные баки. Пилот был защищен листами брони.Страна: СШАПервый полет: 1941
Тип: Истребитель
Первый полет нового истребителя состоялся 1 февраля 1941 г., а во время 15-го испытательного полета, проводившегося летчиком-испытателем фирмы Бобом Холлом, произошла авария. По неизвестной причине разрушился нагнетатель одного из моторов, и разлетевшиеся во все стороны лопатки компрессора перебили трубопровод гидравлической системы. Одновременно (вот он "закон мировой подлости"), перебита тяга, позволявшая летчику выпустить шасси вручную. Холл продолжал кружить над аэродромом, обсуждая с "землей" сложившуюся ситуацию. В конце концов ему удалось выпустить основные стойки шасси, но носовая оставалась в убранном положении. Понятно, что в таком виде посадить самолет значило подвергнуть опасности жизнь испытателя и он получил приказ покинуть аварийную машину, что и проделал предварительно отогнав ее на безопасное расстояние от населенной местности. Парашют сработал нормально и уже через полтора десятка минут невредимого Холла подобрали спасатели.
После гибели прототипа работы по самолету были прекращены.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | XP-50 |
| Размах крыла, м | 12.80 |
| Длина, м | 9.72 |
| Высота, м | 3.66 |
| Площадь крыла, м2 | 28.24 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3678 |
| нормальная взлетная | 4789 |
| максиальная взлетная | 5983 |
| Тип двигателя | 2 ПД Wright XR-1820-67/69 Cyclone |
| Мощность, л.с. | 2 х 1200 |
| Максимальная скорость , км/ч | 682 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 337 |
| Практическая дальность, км | 2011 |
| Боевая дальность, км | 941 |
| Скороподъемность, м/мин | 1220 |
| Практический потолок, м | 12190 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | две 20-мм пушки (по 60 патронов) и 12.7-мм пулемета (по 500 патронов) возможна подвеска двух 45-кг бомб |
Литература
Авиация и Космонавтика. Всеволод Катков. "Котяра" фирмы Грумман
Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Grumman XP-50
USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Grumman XP-50
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21