Kokusai Ki-76 - Легкий разведчик и связной самолет, Япония, 1941
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1270
Просмотров: 1270
Разработчик: Kokusai
Страна: Япония
Первый полет: 1941
Тип: Легкий разведчик и связной самолет
Хотя прототипом для Ки-76 послужил немецкий "Физелер" Р1 156 "Шторх", японский самолет не был его точной копией, причем для переделки машины потребовалось только десять месяцев со времени получения "Шторха". В 1940 г после успехов немецкой авиации, когда хорошо себя показал и Р1-156, японская армия передала на "Hиппон Кокусан коку Коге" заказ на изготовление подобной машины, для использования в качестве связного самолета и артиллерийского корректировщика. Разработку Ки-76 возглавил Козо Масухара. В качестве образца использовалась немецкая машина. Внешне оба самолета были очень похожи, но японский самолет был оснащен вместо 240-сильного Аргуса типа перевернутой V звездообразным двигателем Хитачи Hа-42 мощностью 310 л.с. Кроме того Масухара использовал для своего самолета закрылки Фаулера вместо щелевых на Физелере. Выпуск закрылков был связан с автоматической перестановкой угла атаки стабилизатора, что увеличивало подъемную силу.Страна: ЯпонияПервый полет: 1941
Тип: Легкий разведчик и связной самолет
Первый полет Ки-76 состоялся в мае 1941 г. Самолет показал некоторую неустойчивость в полете, но тем не менее легко управлялся даже малоопытными пилотами. Сравнительные испытания с полученным в июне 1941 г. Fi.156 показали превосходство японского самолета по всем статьям за исключением посадочной дистанции. Испытания были закончены в ноябре 1942 г, и самолет был запущен в серию на заводе в Хиратцука под обозначением "связной самолет армейский тип З". Самолет активно использовался до самого конца войны.
В конце 1943 г Ки-76 был переделан для использования с армейского авианосца "Акицу Мару" в качестве противолодочного. Самолет был оснащен посадочным гаком и мог нести две 60-кг глубинные бомбы Обычно на борту "Акицу Мару" находилось семь Ки-76, впрочем их использование было безрезультатным.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Ki.76 |
| Размах крыла, м | 13.00 |
| Длина, м | 9.51 |
| Высота, м | 2.90 |
| Площадь крыла, м2 | 29.40 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1110 |
| нормальная взлетная | 1530 |
| максимальная взлетная | 1620 |
| Тип двигателя | 1 ПД Хитачи Hа-42 |
| Мощность, л.с. | 1 х 310 |
| Максимальная скорость , км/ч | 178 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 156 |
| Практическая дальность, км | 750 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 5630 |
| Экипаж | 2 |
| Вооружение: | один 7,7-мм пулемет тип 89 на подвижной установке в конце кабины. |
Литература
Андрей Фирсов. Авиация Японии
Rene J.Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21