FFVS J 22 - Истребитель, Швеция, 194
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1359
Просмотров: 1359
Разработчик: FFVS
Страна: Швеция
Первый полет: 194
Тип: Истребитель
В октябре 1940 г. правительство США наложило экспортное эмбарго на вывоз 292 истребителей и истребителей-бомбардировщиков, заказанных шведскими властями. Флюгвапен (шведские Военно-воздушные силы) в ответ приняли программу постройки одноместного истребителя, полагаясь на отечественную промышленность и таланты. Коллектив проектировщиков возглавил Bo Lundberg, и была образована Flygförvaltningens Verkstad Stockholm (FFVS). Во главу угла ставилась простота изготовления истребителя. Оснащенный EP-1 (STWC-3) шведским вариантом звездообразного двигателя Pratt & Whitney Twin Wasp, самолет FFVS J 22 был свободнонесущим монопланом со средним расположением крыла и имел смешанную деревянно-стальную конструкцию. Основные опоры шасси убирались в фюзеляж, хвостовое колесо также полностью убиралось.Страна: ШвецияПервый полет: 194
Тип: Истребитель
Первый из двух опытных самолетов J 22 поднялся в воздух 21 сентября 1942 г. из аэропорта Бромма, где был организован завод окончательной сборки. До этого полета 60 машин серии J 22 уже были заказаны. Начиная с октября 1943 г. было поставлено 198 серийных истребителей. Последний экземпляр самолета получен Военно-воздушными силами в апреле 1946 г. Самолеты J 22 пользовались популярностью у летчиков, демонстрируя хорошие летные данные и отличную маневренность. Критике подвергался лишь плохой обзор при движении истребителя по земле.
Строилось два варианта самолета J 22. Они отличались только вооружением: J 22A имел два 7,9-мм и два 13,2-мм пулемета, а J 22B - четыре 13,2-мм пулемета. Последний самолет J 22 был выведен из состава ВВС в 1952 году. В 1946 году 9 J 22A были переделаны в разведывательный вариант, и получили обозначение S 22 (Spaning, reconnaissance). В 1947 году они все были снова переоборудованы в истребители. В 1945 году все самолеты J 22 получили новые обозначения: J 22A - J 22-1, J 22B - J 22-2, S 22 - S 22-3. Опыт, полученный при строительстве самолетов J 22, был неоценимым для становления шведской послевоенной авиационной промышленности.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | J 22B |
| Размах крыла, м | 10.00 |
| Длина, м | 7.80 |
| Высота, м | 3.60 |
| Площадь крыла, м2 | 16.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2020 |
| нормальная взлетная | 2835 |
| Топливо, л | 525 |
| Тип двигателя | 1 ПД SFA STWC-3G |
| Мощность, л.с. | 1 х 1065 |
| Максимальная скорость , км/ч | 575 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 340 |
| Практическая дальность, км | 1270 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 2.54 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 9300 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | четыре 13.2-мм пулемета М/39А |
Литература
SAAB Aircraft. J-22
Ipmsstockholm.org. The FFVS J 22 in Profile
Avrosys.nu. J 22 - FFVS J 22 (1943-1952)
Putnam. Hans G. Andersson. SAAB Aircraft since 1937
HPM. Pavel Dvorak. FFVS J 22
Air International. Fighter A to Z
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21