Tokyo Koku Ki-107 - Учебно-тренировочный самолет, Япония, 1944
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1221
Просмотров: 1221
Разработчик: Tokyo Koku
Страна: Япония
Первый полет: 1944
Тип: Учебно-тренировочный самолет
На конечном этапе Второй Мировой войны японская авиационная промышленность стала испытывать существенную нехватку стратегического сырья и в частности авиационного дюраля. Фактически на всех предприятиях остро встал вопрос о переводе производства с дорогостоящего и дефицитного сырья на более дешёвое и распространённое. Наиболее активным стал пересмотр технологий производства в области строительства не боевых самолётов, в частности учебных и тренировочных.Страна: ЯпонияПервый полет: 1944
Тип: Учебно-тренировочный самолет
К 1944-му году на вооружении армейской авиации уже стоял весьма неплохой самолёт Ки-86, производившийся компанией "Кокусай", по лицензии германской фирмы "Bucker". Самолёт представлял собой лицензионный вариант немецкого двухместного учебно-тренировочного моноплана Bu.131 "Jungmann". Для флотской авиации этот же самый самолёт выпускался фирмой "Кюсю" под обозначением "основной учебно-тренировочный самолёт флотский тип 2 "Момидзи"", союзное обозначение K9W1 "Maple". Самолёт неплохо зарекомендовал себя, однако для своего производства требовал дорогостоящий и дефицитный дюраль, который использовался в элементах обшивки. Это обстоятельство не могло не повлиять на то, что руководство авиационной промышленности было вынуждено поставить вопрос о разработке преемника Ки-86, который не использовал бы дюраль в своей конструкции.
Разработкой преемника занялись инженеры малоизвестного конструкторского бюро "Токио-Коку". Самолёт должен был быть создан на основе Ки-86 и по возможности не уступать ему. При этом основной упор делался на цельнодеревянную конструкцию. Конструкторы отказали даже от металлических рам, что привело к тому, что планер пришлось конструировать заново. Двигатель использовался тот же, что и на Ки-86 - Ха-47, рядный водяного охлаждения и мощностью 110 л с, производившийся компанией "Хитачи".
Первый и единственный прототип Ки-107 был готов к началу 1944-го года. В феврале был совершён первый полёт, показавший весьма неплохие результаты. Имея значительно больший взлётный вес, чем предшественник, прототип Ки-107 превосходил его по большинству основных показателей. Однако заказа на серийное производство самолёта так и не поступило. Возможно, что одной из причин этого стало то, что прототип не успели испытать армейские специалисты. Во время одного из испытаний прототип совершил вынужденную посадку и был почти полностью разрушен. Вследствие этой катастрофы в том же 1944-м году все работы по данному проекту были закрыты. Заменить Ки-86 конструкторам удалось только в начале 1945-го года. В феврале был выпущен Ки-86б, имевший цельнодеревянную конструкцию. Однако лётные качества самолёта заметно ухудшились в связи со значительным увеличением веса.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Ki-107 |
| Размах крыла, м | 10.02 |
| Длина, м | 8.05 |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | 829 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hitachi Ha-47 |
| Мощность, л.с. | 1 х 110 |
| Максимальная скорость , км/ч | 197 |
| Практическая дальность, км | 475 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2 |
Литература
Андрей Суворов. Tokyo Koku Ki-107. (Санкт-Петербург, 2003 год)
Rene J. Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21