Caproni Ca.331 Raffica - Многоцелевой истребитель, Италия, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1341
Просмотров: 1341
Разработчик: Caproni
Страна: Италия
Первый полет: 1940
Тип: Многоцелевой истребитель
Ca.331 Raffica - многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Caproni Aeronautica Bergamasca. Работы над самолетом были начаты в 1939 году конструктором Цезаре Паллавичино. Первый прототип самолета (MM.427) был готов к лету 1940 года. Его первый полет состоялся 31 августа этого же года.Страна: ИталияПервый полет: 1940
Тип: Многоцелевой истребитель
Самолет был изготовлен в варианте четырехместного легкого разведывательного бомбардировщика (эта версия получила обозначение Ca.331A) с обтекаемым прозрачным носом по типу "Хейнкеля" Не 111. Вооружение новейшего "Капрони" состояло из трех крупнокалиберных пулеметов SAFAT, двух в корне крыла и одного на верхней турели, а также - одного 7,7-мм пулемета в нижнем выдвижном гнезде. Бомбовая нагрузка - до 1000 кг..
Весной 1941 года самолет был был передан на войсковые испытания на которых он показал высокие летные и боевые характеристики. Однако Regia Aeronautica отказались от серийного выпуска машины, мотивирую это тем, что "самолет имеет слишком необычную конструкцию". Кроме "необычной" конструкции самолет имел еще один большой недостаток в глазах руководства Regia Aeronautica - он использовал очень много дюралевых элементов, а дюралюминий поставлялся в основном из Германии.
Самолет был возвращен на завод фирмы Caproni, а затем передан в испытательный центр Люфтваффе в Рейхлине. Люфтваффе высоко оценила летные качества самолета и планировала заказать 1000 экземпляров в учебно-боевом варианте с двойным управлением под обозначением Ca.331G .
После первого прототипа самолета по заказу Regia Aeronautica был построен второй прототип самолета (MM.428) в версии ночного истребителя с двигателями Delta RC.40 по 825 л.с, со ступенчатой кабиной, носовой батареей из шести SAFATOB и оборонительным вооружением из двух таких же стволов на верхней и нижней установках. .
Эта версия имела обозначение Ca.331B. После начала налетов авиации союзников в 1942 году Regia Aeronautica планировала заказать 1000 серийных Ca.331B. Но этот заказ остался только на бумаге. На практике же был построен лишь еще один прототип.
Первый прототип Ca.331B был испытан с полным вооружением лишь в августе 1943 года. Самолет планировалось использовать и как истребитель-бомбардировщик. Для этих целей на на самолет был создан бомбоотсек в котором могли разместиться бомбы общим весом до 1000 кг. Как вариант, при пустом бомбоотсеке Ca.331B мог нести одну 500 килограммовую бомбу и подвесной бак емкостью 616 литров.
В металле воплотились лишь два прототипа, оказавшиеся у немцев после оккупации севера Италии. Двухмоторные истребители испытывались с различными комплектами наступательного вооружения. Са.331 В летали с парой 12,7-мм пулеметов и четырьмя 20-мм пушками Mauser или с шестью пушками Ikaria того же калибра в специальном подфюзеляжном контейнере.
Планировалось так же создать штурмовую версию с 37-мм пушкой и двигателями FIAT RA-1050 RC.58 "Tifone" (лицензионная версия немецкого Daimler-Benz DB 605A-1) и бомбардировщик с фугасом весом в тонну. Вместо боеприпасов на внутренней подвеске мог находиться дополнительный 516-литровый бензобак. Под крылом крепились две 100-кг бомбы или топливные баки.
Планировалось, что максимальная скорость этого самолета составит 644 км/ч. В момент капитуляции Италии работы по изготовлению самолетов на заводах Caproni Bergamaschi в Понте Сан Петро шли полным ходом, для хранения готовых частей самолета был арендован даже целый стадион. Готовые прототипы самолета были вывезены в Германию, где их след потерялся.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Ca.331B |
| Размах крыла, м | 16.40 |
| Длина, м | 11.74 |
| Высота, м | 3.18 |
| Площадь крыла, м2 | 38.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 4790 |
| нормальная взлетная | 6850 |
| Тип двигателя | 2 ПД Isotta-Fraschini Delta RC.40 |
| Мощность, л.с. | 2 х 825 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| на высоте | 560 |
| у земли | 410 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 450 |
| Перегоночная дальность, км | 1810 |
| Практическая дальность, км | 1580 |
| Скороподъемность, м/мин | 420 |
| Практический потолок, м | 8100 |
| Экипаж | 3 |
| Вооружение: | Первый вариант: восемь 12.7-мм пулемета Breda-SAFAT Второй вариант: четыре 20-мм пушки MG 151/20 или Ikaria и два 12.7-мм пулемета Breda-SAFAT Бомбовая нагрузка : до 1000 кг в бомбоотсеке или до 500 кг под фюзеляжем |
Литература
Крылья Родины. Сергей Иванников. От "Ветра" до "Шквала"
Avions. Giancarlo Garello. Le chasse de nuit italienne
Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati. Caproni - C.A.B. Ca.331
C.Shores. Regia Aeronautica
Aerei Italiani - Scheda Tecnica . Caproni Ca.331
Samoloty Wojskowe Swiata 1935-1945. Caproni Ca.331 Raffica
Thompson, Jonathan W. Italian Civil and Military Aircraft, 1930-1945
W. Baczkowski "Wloskie samoloty wojskowe 1936-1945
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21