Поликарпов И-16 тип 20 - Фронтовой истребитель, СССР, 1939
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1594
Просмотров: 1594
Разработчик: Поликарпов
Страна: СССР
Первый полет: 1939
Тип: Фронтовой истребитель
В «зимней» войне на И-16 уже массово начали применяться сбрасываемые подвесные бензобаки. Испытания первых подвесных баков на И-16 велись еще в марте-апреле 1939 года. Были испытаны баки цилиндрической и плоской формы, подвешиваемые под фюзеляжем. Испытаний, однако, эти столитровые емкости не выдержали, основной причиной явилось сдвигание центровки самолета назад до опасного предела, чего никак нельзя было допустить. Более удачными оказались подвесные баки, подвешиваемые под крыльями. По своему внешнему виду они явно напоминали подобную конструкцию на И-97 - не зря японский истребитель испытывался в НИИ ВВС РККА. Впрочем, подобие было только внешним, ибо баки И-16 были выполнены из прессованного, пропитанного клеем картона - фибры.Страна: СССРПервый полет: 1939
Тип: Фронтовой истребитель
Первый самолет, оснащенный такими баками, испытывался в июне-июле 1939 года, это была машина, доработанная на базе серийной №1021681. Серьезность решения данной проблемы, очевидно была столь велика, что этот И-16, называемый (в который раз) самолетом-сопроводителем даже получил на этапе испытаний обозначение тип 20. Испытание фибровые бачки, каждый на 93 литра емкостью, выдержали. И-16 с этими баками мог пикировать с углом 60°, выполнять виражи до 80°, максимальная скорость конечно при этом снизилась на 21 км/ч, однако полетное время увеличилось на один час. До конца 1939 года завод №21 сдал ВВС 80 машин с подвесными бензобаками, а с января 1940 года крылья всех типов стали оборудоваться такими установками. Каждая выпущенная заводом машина комплектовалась шестью подвесными баками. До первого апреля 1940 года завод выпустил 1000 таких баков.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | И-16 тип 20 |
| Размах крыла, м | 9.00 |
| Длина, м | 6.07 |
| Высота, м | 3.25 |
| Площадь крыла, м2 | 14.54 |
| Масса, кг | |
| пустого | 1327 |
| взлетная | 1716 |
| Тип двигателя | 1 ПД М-25 |
| Мощность, л.с. | 1 х 750 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| у земли | 382 |
| на высоте | 427 |
| Практическая дальность, км | 650 |
| Cкороподъемность, м/мин | 860 |
| Практический потолок, м | 8470 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | четыре 7.62-мм пулемета ШКАС |
Литература
Михаил Маслов Истребитель И-16
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
Polikarpov Fighters In action. Aircraft Number 157,162
"Война в воздухе" № 41-43. И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21