RWD-8 - Учебно-тренировочный самолет, Польша, 1933
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 2231
Просмотров: 2231
Разработчик: RWD
Страна: Польша
Первый полет: 1933
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Начало 30-х годов застало польскую авиацию в кризисе. Свой путь в небо курсанты начинали на стареньких BM-4 и H-28, которые явно не отвечали современным требованиям. В этой ситуации был организован конкурс, на который был выставлены BM-4h, PZL-5bis и RWD-8. В результате последний на долгие годы стал основным учебным самолетом польских ВВС. Разработали этот самолет инженеры Станислав Рогальски, Станислав Вигура и Йержи Дрзивецки. Первые серийные машины несли разные двигатели : Cirrus Hermes II, DH Gipsy III Walter Junior 4 и Skoda G-594.Страна: ПольшаПервый полет: 1933
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Однако самые приемлемые характеристики были получены при установке Walter Junior 4, который по лицензии производился в стране. Именно с эти мотором были произведены и первые серийные самолеты.
Однако разработчик не располагал необходимыми производственными мощностями для развертывания крупносерийного производства и поэтому осенью 1933 года всю необходимую документацию и прототип SP-AKL передают фирме PWS.
Первые серийные самолеты вышли из ворот фирмы уже в 1934 года. В процессе производства на PWS были построены несколько модификаций самолета:
- в 1936-37 года по заявке военных были построены 30 самолетов, приспособленных для ночных полетов. Основное отличие - установка дополнительных прожекторов;
- в 1937 году несколько серийных машин были переоборудованы для "слепых" полетов под шторкой. Для чего была установлена вторая закрытая кабина;
- в 1938 году один самолет был переоборудован для выполнения парашютных прыжков из задней кабины;
Всего на фирме PWS в 1934 - 38 гг было произведено 270 RWD-8.
Самолеты первоначально направлялись в летные школы, однако по мере выпуска они нашли широкое применение в войсках не только как тренировочные машины для поддержания летной готовности, но и как связные. RWD-8 стали последними польскими самолетами, поднявшимися в воздух в ходе сентябрьской кампании.
17 сентября в Румынию было эвакуировано около 60 RWD-8 (по большей части продукции PWS), еще 40 самолетов перелетели в Литву и два - в Венгрию. Немцы захватили несколько машин в нелетном состоянии, из которых смогли собрать две нормальные машины. С июля 1941 года эти самолеты использовались как связные в тылу. Советские войска захватили несколько десятков таких самолетов, которые были отправлены в летные школы в основном на юге. Румыны и венгры широко использовали эти самолеты на фронте.
После начала агрессии против СССР немцы в Литве захватили еще 28 RWD-8, переданные в войска, где использовались дом марта 1943 года. После окончания войны в Румынии еще оставлось несколько летающих машин, которые были возвращены Польше.
RWD-8 за границей.
Израиль
| № | Польская регистрация | заводской номер | Палестинская регистрация | Примечания |
| 1 | SP-BCE | 139 | VQ-PAG | |
| 2 | SP-BLK | 178 | VQ-PAK | иногда в литературе встречается обозначение VQ-PAG |
| 3 | SP-BLL | 179 | ? | иногда в литературе встречается обозначение VQ-PAK |
Эстония. В 1934 году страна закупила лицензию на производство, но был построен только один самолет.
| Польская регистрация | Эстонская регистрация |
| ?? | ES-RWD |
Югославия.
| Польская регистрация | Югославская регистрация | Примечание |
| ?? | YU-PCY | в аэроклубе Белграда |
| ?? | YU-PDM | в аэроклубе Нови Сад |
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | RWD-8PWS |
| Размах крыла, м | 11.00 |
| Длина самолета,м | 8.00 |
| Высота самолета,м | 2.30 |
| Площадь крыла,м2 | 19.54 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 500 |
| максимальная взлетная | 748 |
| Тип двигателя | 1 ПД PZInz (Walter) Junior 4I |
| Мощность, л.с. | 1 х 110 |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 140 |
| Практическая дальность, км | 500 |
| Практический потолок, м | 4200 |
| Экипаж, чел | 2 |
Литература
Tadeusz Chwalczyk, Andrzej Glass. Samoloty PWS
Wydawnictwo Militaria. Andrzej Glass. PWS 33 Wyzel
Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r.
Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21