Rogozarski Brucos (Freshman) - Учебно-тренировочный самолет, Югославия, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2012.10.22
Просмотров: 1497
Просмотров: 1497
Разработчик: Rogozarski
Страна: Югославия
Первый полет: 1940
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В середине 1939 года югославские ВВС объявили тендер на новый тренировочный самолёт для замены устаревших Fizir FN. В конкурсной борьбе наиболее предпочтительно выглядела фирма Rogozarski, нанявшая для проектирования машины двух талантливых инженеров Мирослава Ненадовича и Миленко Митровича. В качестве основного требования высказывалось низкое расположение крыла, предназначенное для более легкого перехода на новые истребители Bf.109E и IK-3. в качестве силовой установки был выбран de Havilland "Gipsy Major", который с успехом использовался на самолётах аналогичного типа.Страна: ЮгославияПервый полет: 1940
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Строительство опытного экземпляра было начато в октябре 1939 г. и завершено в конце февраля 1940 г. Еще два месяца самолёт простоял в ангаре в ожидании амортизаторов и шасси, которые должны были прибыть из Великобритании.
В мае 1940 года "Brucos" (иногда встречается название "Freshman") поступил на заводские испытания, а летом на нем летали пилоты и инструкторы из 1-й и 2-й летных школ. Полеты проходили нормально, и только 20 июня на посадке колесо самолёта попало в мягкий грунт и сломало стойку шасси. После небольшого ремонта полеты продолжились на одном из белградских аэродромов.
Заключение об испытаниях "Brucos" было противоречивым. Положительную роль играла простота конструкции и неприхотливость в обслуживании. К недостаткам отнесли неразъёмное крыло, усложнявшее транспортировку самолёта, дефекты тормозной системы и строгость в пилотировании. Самолёт не прощал ошибок пилотов, что было особенно важно при начальном обучении. В таких условиях производство "Freshman" признали неприемлемым.
В качестве альтернативного варианта фирмой была представлена модификация с чешскими двигателями Walter "Six" (190 л.с.) и поплавками Edo. Самолёт предложили Морскому Командованию, однако моряки отказались от поплавкового "Brucos".
До немецкого вторжения единственный прототип "Brucos" находился в ангаре Opitna Grupa на белградском аэродроме, а затем он был затребован командиром 1-й истребительной бригады капитаном Драгутином Рапчичем для использования в курьерских целях. 7 и 8 апреля на этом самолёте было сделано несколько вылетов, однако, по югославским данным, машину вскоре пришлось сжечь, во избежание захвата немцами.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Brucos |
| Размах крыла, м | 10.00 |
| Длина, м | 8.10 |
| Высота, м | 3.10 |
| Площадь крыла, м2 | 16.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 615 |
| максимальная взлетная | 872 |
| Тип двигателя | 1 ПД de Havilland Gipsy Major I |
| Мощность, л.с. | 1 х 130 |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 185 |
| Продолжительность полета, ч | 5 |
| Практический потолок, м | 4000 |
| Экипаж, чел | 2 |
Литература
Андрей Крумкач. Тренировочный самолёт Rogozarski "Brucos" / "Freshman"
YUmodel.co.yu. History of Yugoslav Aviation. The "Freshman"
Aero Magazin. Cedomir Janic. Rogozarski "Brucos"
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21