SAAB B 18 - Пикирующий бомбардировщик, Швеция, 1942
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2019.03.07
Просмотров: 474
Просмотров: 474
Разработчик: SAAB
Страна: Швеция
Первый полет: 1942
Тип: Пикирующий бомбардировщик
Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в техническом задании два опытных самолета SAAB 18А были перепроектированы для применения в качестве легких или пикирующих бомбардировщиков. Они представляли собой свободнонесущий среднеплан металлической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым вертикальным оперением. На машине были установлены два звездообразных двигателя шведского производства Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л.с., расположенные в установленных в крыле гондолах. Экипаж состоял из пилота, штурмана-стрелка и оператора бомбометания.Страна: ШвецияПервый полет: 1942
Тип: Пикирующий бомбардировщик
Первые испытания опытных самолетов выявили, что SAAB 18А имеет недостаточную тяговооруженность, но тем не менее он был заказан в серийное производство как бомбардировщик В 18А и аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного для замены устаревших самолетов Caproni Ca 313S). Было произведено 60 машин.
На поздние серийные экземпляры варианта S 18B в 1949 году стали устанавливать радары (AN/APS-4 под шведским обозначением PS-18/A). Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B привело к созданию одного опытного самолета SAAB 18В, совершившего первый полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было построено 120 серийных пикирующих бомбардировщиков В18В.
Последним серийным вариантом стал Т 18В (построено 62 экземпляра), который разрабатывался как торпедоносец, но был завершен как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленным под носовой частью. Первые бомбардировщики В1 8А начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242 самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В начале 50-х на самолете Т 18 были установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта модификация не пошла. Последний самолет Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 Lansen. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C Lansen.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | В 18А | Т 18В |
| Размах крыла, м | 17.00 | 17.00 |
| Длина, м | 13.23 | 13.23 |
| Высота, м | 4.35 | 4.35 |
| Площадь крыла, м2 | 43.75 | 43.75 |
| Масса, кг | ||
| пустого самолета | 5550 | 6100 |
| максимальная взлетная | 8200 | 9272 |
| Тип двигателя | 2 ПД P&W Twin Wasp STWC-3 | 2 ПД Daimler-Benz DB 605B |
| Мощность, л.с. | 2 х 1065 | 2 х 1475 |
| Максимальная скорость , км/ч | 465 | 600 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 402 | 535 |
| Практическая дальность, км | 2200 | 2600 |
| Практический потолок, м | 8000 | 9300 |
| Экипаж | 3 | 2 |
| Вооружение: | два 13,2-мм пулемета M/39A в крыле и один вращающийся 7.9-мм пулемет M/22 Бомбовая нагрузка до 1400 кг, включая 12 неуправляемых ракет | две 20-мм пушки и одна 57-мм пушка Bofors m/47 L/50 (40 патронов) Боевая нагрузка до 1400 кг бомб, или 1000 кг мин или 950 кг торпеда или 12 неуправляемых ракет. |
Литература
Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой войны. Бомбардировщики 1939-1945
SAAB Aircraft. SAAB B 18
Avrosys.nu. Lars Henriksson. Military Aviation in Sweden. B 18 - SAAB 18 (1944-1959)
Bjorn Karlstrom. Svenska Flygvapnets Bombflygplan 1926-86
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21