Поликарпов И-153 ТК - Истребитель, СССР, 1939
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2019.03.03
Просмотров: 508
Просмотров: 508
Разработчик: Поликарпов
Страна: СССР
Первый полет: 1939
Тип: Истребитель
Массовым типом И-153 стал самолет, оснащенный двигателем М-62 - всего авиазавод №1 изготовил 3016-3020 таких И-153. Значительно меньше выпустили И-153 с М-63 - 345 экземпляров. При установке на эти, уже изготовленные самолеты, турбокомпрессоров (ТК), существовала реальная возможность заметного увеличения высоты их боевого применения.Страна: СССРПервый полет: 1939
Тип: Истребитель
Первые опыты с турбокомпрессорами велись на истребителях И-15бис. На боковой части капота с каждой стороны монтировалось по одному турбокомпрессору типа ТК-1 конструкции ЦИАМ. ТК-1 представлял собой центробежную турбину, раскрутка которой происходила под действием отработанных газов двигателя. К каждому ТК подходил выхлопной коллектор от четырех цилиндров. При включении ТК увеличивался наддув двигателя - упрощенно говоря - возрастала подача воздуха в карбюратор.
При установке ТК подкупала возможность доработки самолетов в полевых условиях силами авиамехаников строевых частей.
После первых успешных опытов с турбокомпрессорами была построена войсковая серия из 10 истребителей типа И-15бис ТК, которые прошли испытания зимой 1939-40гг. Дальнейшее развитие работы получили на И-153. С ним оказалось несколько сложнее. Прежде всего пришлось переделывать капот двигателя по типу И-15бис и устанавливать жаростойкие боковины фюзеляжа. Поначалу построили четыре самолета войсковой серии: №6001, №6003, №6006, №6011. Эти И-153, оснащенные двигателями М-25В и М-62, проходили испытания с 19 июля по 29 августа 1939 г., которые, хотя являлись заводскими, одновременно были засчитаны как государственные. В отдельных случаях пилоты забирались на высоту 12 км.
И-153 ТК с М-25В развивал максимальную скорость 455 км/ч на высоте 8750 метров, И-153 ТК с М-62 достигал 482 км/ч на 10300 метров. В 1940 г. турбокомпрессорами дополнительно оборудовали 20 И-153 М-62 и один И-153 М-63. Таким образом общее количество И-153 ТК составило 26 экземпляров. Самолеты предполагалось использовать в частях ПВО.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | И-153 ТК |
| Размах крыла, м | |
| верхнего | 10.00 |
| нижнего | 7.50 |
| Длина, м | 6.18 |
| Высота, м | 3.00 |
| Площадь крыла, м2 | 22.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1348 |
| нормальная взлетная | 1859 |
| Тип двигателя | 1 ПД М-62 с ТК |
| Мощность, л.с. | 1 х 800 |
| Максимальная скорость , км/ч | 482 |
| Практическая дальность, км | 750 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 950 |
| Практический потолок, м | 9800 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | четыре 7.62-мм пулемета ШКАС |
Литература
Михаил Маслов. И-153
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21