ДАР-9 Синигер - Учебно-тренировочный самолет, Болгария, 1940
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2018.07.04
Просмотров: 636
Просмотров: 636
Разработчик: ДАР
Страна: Болгария
Первый полет: 1940
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1938 году в силу Солунского соглашения отпадают ограничения, наложенные на Болгарию победителями в Первой мировой войне. Болгария уже может располагать военной авиацией. Поскольку соседние государства - Югославия, Греция и Турция имеют значительные воздушные силы, в Болгарии начинают усиленно строиться аэродромы и готовиться летный состав. Закупается значительное количество самолетов для начальной подготовки и тренировки пилотов. Особый упор делается на обучение летчиков фигурному пилотажу и воздушному бою. С учетом этого внимание привлекают такие самолеты как "Бюкер-Юнгман", "Бюкер-Бесман", "Хайнкел Хе 72", названный в Болгарии "Канарейкой", "Авиа 122", прозванный "Оса", "Фоке-Вульф ФВ 44", прозванный "Воробей". Но, поскольку финансовые возможности страны скромные, предпочтение отдается созданию собственного учебно-тренировочного самолета, сочетающего в себе качества перечисленных выше самолетов.Страна: БолгарияПервый полет: 1940
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1939-1940 году в ДАР-Божуриште под руководством инж. Цветана Лазарова, на базе прототипного самолета ДАР-6А создан самолет ДАР-9. В нем удачно скомбинированы положительные стороны "Хайнкел 72", "Фоке-Вульф 44" и "Авиа-122", причем таким образом, чтобы не вызывать патентных претензий у Германии. Для страны это дает экономию в 2 миллиона золотых левов. Такая сумма потребовалась бы на закупку лицензии на "Фоке-Вульф" в случае организации производства ФВ 44 в ДАР-Божуриште. Кроме того, за каждый выпущенный самолет требовалась дополнительная выплата в размере 15 тыс. золотых левов. С другой стороны, один закупленный в Германии самолет ФВ 44 "Штиглиц" стоил столько, сколько два изготовленных в Болгарии ДАР-9.
За базовую модель берется опытный самолет ДАР-6А. Сохранив тот же двигатель и все положительные качества прототипа, инж. Лазаров вносит изменения, которые приводят к созданию очень хорошего учебно-тренировочного самолета, удобного для серийного производства, который становится основным учебным самолетом в военной авиации. ДАР-9 выпущено несколько серий, и затем долгие годы на нем ведется подготовка в авиационных частях и аэроклубах.
Производство ДАР-9 "Синигер" начинается в Божуриште, но там выходят только 6 самолетов. Из-за угрозы налетов со стороны британской авиации, предприятие перемещено в Ловеч, где серийное производство продолжается.
В ходе испытаний ДАР-9 открыты некоторые недостатки. Встречный поток создает завихрения вокруг кабин и бьет в спину пилотов. Но козырьки из плексигласа заменены новыми - подходящей формы, и неприятное ощущение устранено.
Шасси оказалось недостаточно прочным и при многочисленных, не слишком грациозных посадках обучаемых молодых пилотов, часто ломается. После внимательного изучения причин создано новое шасси, аналогичное по кинематике шасси "Авиа-122 "Оса", которое оказалось вполне удачным.
ДАР-9 "Синигер" - учебно-тренировочный биплан, двухместный, с двойным управлением и открытыми кабинами. Конструкция смешанная. Крылья - деревянные, обтянуты полотном, корпус - металлическая ферма с обшивкой из дюраля в передней части, на в остальной части обтянут полотном. Хвостовые плоскости - деревянные, обтянуты полотном.
Самолет окрашен ярко-желтой нитро-целлюлозной краской. Металлическая обшивка серебристого цвета. На хвосте горизонтально нанесено болгарское трехцветное знамя, по бортам и на крыльях черной краской нанесены буквенные обозначения национальной принадлежности самолета.
После Второй мировой войны 10 самолетов ДАР-9 "Синигер" было передано Югославии для нужд возрождающейся авиации страны. В Техническом музее в городе Загреб сохранен самолет ДАР-9 "Синигер".
Двигатели "Сименс" отрабатывают свой ресурс, а самолеты сохраняют еще значительный ресурс. В послевоенные годы поставка новых двигателей из лежащей в руинах Германии не может быть осуществлена. Тогда на Государственной самолетной фабрике в Ловеч разрабатывается техническая документация для замени звездообразного двигателя "Сименс" с рядным двигателем с воздушным охлаждением "Вальтер-Минор 6.III,. Инж. Карлов конструирует новую мотораму и винт для нового двигателя. Конструкторы Каратодоров, Узунов и Панчев разрабатывают моторные капоты и систему управления двигателя.
С новыми двигателями самолеты летят еще несколько лет. Специальные испытания для снятия летных характеристик ДАР-9 "Синигер" с двигателем "Вальтер-Минор 6III" не проводятся. Но, по мнению летчиков, летавших на самолетах с обоими типами двигателей, перемена в качествах самолета после замены двигателя не наступила.
Самолеты после ремонта и замены двигателей окрашивались целиком в серебристый цвет.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | ДАР-9 |
| Размах крыла, м | 9.00 |
| Длина, м | 7.30 |
| Высота, м | |
| Площадь крыла, м2 | 20.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 560 |
| максимальная взлетная | 900 |
| Тип двигателя | 1 ПД Siemens Sh-14A |
| Мощность, л.с. | 1 х 160 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 168 |
| Практическая дальность, км | 520 |
| Практический потолок, м | 4400 |
| Экипаж, чел | 2 |
Литература
Иван Бориславов. Забравена слава. ДАР-9 Синигер
Андрей Крумкач. Многоцелевой самолёт ДАР-6
Airplanes built in Bulgaria. DAR - Bojourishte DAR-9
И.Бориславов, Р.Кирилов. Самолетите на България
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21