Nakajima Ki-87 - Высотный истребитель, Япония, 194
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2017.12.16
Просмотров: 720
Просмотров: 720
Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 194
Тип: Высотный истребитель
В середине 1942 г техническое подразделение воздушного штаба армии направило Hакадзиме спецификации на хорошо вооруженный высотный истребитель с максимальной дальностью полета до 3000 км. Довольно скоро японцы осознали нереалистичность такого задания и радиус действия истребителя с учетом 30 минут боя был сокращен до 500-800 км плюс резерв топлива на час полета. Максимальная скорость не задавалась, зато вооружение требовалось из двух 30-мм и двух 20-мм пушек. Окончательно соглашение о ТТХ будущего истребителя было согласовано в ноябре 1942 г, после чего был оформлен контракт на три опытных истребителя Ки-87 со сроком готовности между ноябрем 1944 г и январем 1945 г, а семь предсерийных машин следовало выпустить до апреля 1945 г.Страна: ЯпонияПервый полет: 194
Тип: Высотный истребитель
Для нового истребителя был выбран двигатель Hакадзима-H (Ха-44) или Ха-219Ру мощностью 2500 л.с. с турбокомпрессором, смонтированным по правому борту самолета. Под капотом двигателя ставился 16- лопастный вентилятор для принудительного охлаждения. 20-мм синхронизированные пушки монтировались в корне крыла, а 30-мм пушки Хо-105 -в консолях. Кабина была герметичной. Уже в процессе работы по истребителю армия потребовала внести в его проект изменения, и, несмотря на противодействие Hакадзимы, было решено, начиная с шестого опытного самолета, перенести турбокомпрессор под фюзеляж. Кроме того, Hакадзима, начиная с третьего опытного самолета, планировала уменьшить редукцию двигателя с 0,578 до 0,431 и улучшить охлаждение мотора, повысив на десятом опытном самолете скорость вращения вентилятора - первоначально она была в 1,5 раза больше, чем у винта. Для размещения в крыле столь мощного вооружения и протектированных баков Hакадзима решила использовать уборку стоек шасси с поворотом на 90° - по образцу истребителя Кертисса Р-40.
Hесмотря на наличие трофейного Р-40, отладить электрическую систему уборки шасси долго не удавалось, что в совокупности с проблемой доводки турбокомпрессора позволило изготовить к февралю 1945 г только один опытный самолет. Прототип проходил испытания в апреле 1945 г. Было сделано только пять полетов, причем без попыток убрать стойки шасси и без регистрации летных данных. Hесмотря на хорошую управляемость и обещание более высоких характеристик, чем у Ки-84, проблемы с двигателем не позволили продолжить испытания.
Планировалась и улучшенная модель истребителя - Ки-87-11 с 3000-сильным двигателем Hакадзима Ха-46 (Ха-217) с турбокомпрессором под фюзеляжем. Ожидалась максимальная скорость в 738 км/ч на высоте 11000 м и потолок 12850 м. Hо к концу войны новая модель была только в проекте.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Ki-87 |
| Размах крыла, м | 13.423 |
| Длина, м | 11.82 |
| Высота, м | 4.503 |
| Площадь крыла, м2 | 26.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 4387 |
| нормальная взлетная | 5632 |
| максимальная взлетная | 6100 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hакадзима Ха-44 "модель II" |
| Мощность, л.с. | 1 х 2400 |
| Максимальная скорость , км/ч | 706 |
| Крейсерская скорость , км/ч | |
| Продолджительность полета, ч | 2 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 705 |
| Практический потолок, м | 12850 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | две 20-мм синхронные пушки Хо-5 и две 30-мм крыльевые пушки Хо-105 одна 250-кг бомба. |
Литература
Андрей Фирсов. Авиация Японии
Rene J Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21