Boulton Paul P.75 Overstrand - Средний бомбардировщик, Великобритания, 1933
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2017.10.02
Просмотров: 675
Просмотров: 675
Разработчик: Boulton Paul
Страна: Великобритания
Первый полет: 1933
Тип: Средний бомбардировщик
Опытный cамолет Boulton Paul P.75 Overstrand совершивший первый полет в 1933 г., представлял собой переделанный восьмой серийный самолет Sidestrand. К тому времени у компании изменилось название на Boulton Paul Aircraft Ltd, и в г. Вулвергемптоне началось строительство нового завода. Компания получила заказ на производство 24 серийных самолетов Оверстрэнд для замены машин Сайдстрэнд, которые тогда находились на вооружении Королевских ВВС. Однако первым поставленным в январе 1935 г. самолетом стал переделанный Сайдстрэнд.Страна: ВеликобританияПервый полет: 1933
Тип: Средний бомбардировщик
Первые серийные Оверстрэнды были получены только в начале следующего года. Переделанные Сайдстрэнды оснащались двигателями Bristol Pegasus I мощностью 555 л.с., а серийные имели двигатели Pegasus II мощностью 580 л. с.. Кроме этого, самолеты Оверстрэнд отличались от предшественников тем, что имели в носовой части турель с силовым приводом, чего раньше не имел ни один самолет в ВВС Великобритании; один из ежегодников того времени предсказывал, что это, видимо, приведет к настоящей революции в тактике воздушного боя. Самолет имел закрытую пилотскую кабину с подвижным лобовым стеклом; места всех членов экипажа были оборудованы системой обогрева от выхлопной системы двигателей. Он был оснащен автопилотом, обтекатели двигателей и выхлопные коллекторы способствовали снижению уровня шума моторов и гасили выбросы пламени в выхлопах, что было весьма кстати для ночных полетов.
Все самолеты строились на заводе в Норвиче, последняя машина была поставлена заказчику в конце 1936г. В течение 1937 г. самолеты Оверстрэнд были сняты с вооружения, и в июне 1938 г. их начали заменять на самолеты Bristol Blenheim Mk I. Небольшое количество машин использовалось до 1941 г. в роли учебных самолетов для стрелковой подготовки. Предполагалось, что следующим этапом будет усовершенствованный Superstrand с фюзеляжем более современных очертаний и убирающимся шасси, однако появление новых бомбардировщиков-монопланов разрушило эти планы.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Overstrand B.Mk.I |
| Размах крыла, м | 21.95 |
| Длина, м | 14.02 |
| Высота, м | 4.72 |
| Площадь крыла, м2 | 91.04 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3600 |
| нормальная взлетная | 5443 |
| Тип двигателя | 2 ПД Bristol Pegasus IIM.3 |
| Мощность, л.с. | 2 х 580 |
| Максимальная скорость , км/ч | 246 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 205 |
| Практическая дальность, км | 877 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 6860 |
| Экипаж, чел | 5 |
| Вооружение: | три 7,7-мм пулемета Lewis (1 в носовой турели и по 1 в верхней и нижней частях фюзеляжа); Бомбовая нагрузка до 726 кг. |
Литература
Putnam. Francis K. Manson. The British Bomber Since 1914
Putnam. Alec Brew. Boulton Paul Aircraft Since 1915
Chalford. Boulton Paul Aircraft
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21