de Havilland DH.91 Albatross - Средний транспортный самолет, Великобритания, 1937
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.11.21
Просмотров: 781
Просмотров: 781
Разработчик: de Havilland
Страна: Великобритания
Первый полет: 1937
Тип: Средний транспортный самолет
Разработанный А. Е. Хоггом в соответствии с требованиями Министерства авиации к трансатлантическому почтовому самолету, DH.91 Albatross имел самую совершенную аэродинамику среди всех коммерческих машин предвоенного периода. Обшивка цельнодеревянного DH.91, представляла собой трехслойную "сэндвич-панель" (фанера/бальза/фанера), в дальнейшем успешно использовавшуюся на Mosquito. Неразъемное крыло имело конструкцию, аналогичную использовавшейся на DH.88. Силовая установка состояла из четырех двигателей Gipsy Twelve, приводивших винты с постоянной скоростью вращения. Основные стойки шасси убирались в крыло с помощью электропривода. Прототип, первоначально имевший два киля, установленных на полуразмахе стабилизатора, поднялся в воздух в Хэтфилде 20 мая 1937 года. Летные испытания выявили недостаточную эффективность вертикального оперения, и машина получила новое оперение, с концевыми шайбами и несбалансированными рулями направления и триммерами.Страна: ВеликобританияПервый полет: 1937
Тип: Средний транспортный самолет
Проблемы с механизмом уборки шасси привели к аварийной посадке первого прототипа 31 марта 1938 года. Недостаточная прочность хвостовой части фюзеляжа была обнаружена после того, как второй прототип развалился надвое при посадке во время испытаний. Был внесен ряд доработок, и оба отремонтированных прототипа проходили экспериментальную эксплуатацию в авиакомпании "Imperial Airways". Большая дальность полета (5359 км) делала их пригодными для полетов в Исландию, и в сентябре 1940 года самолеты были переданы 271-й эскадрилье ВВС.
Пять Albatross, отличавшихся уменьшенной вместимостью, дополнительными иллюминаторами в кабине и щелевыми закрылками вместо разрезных, были переданы "Imperial Airways" в период с октября 1938 по июнь 1939 годов. Вмещавшие 22 пассажира и четырех членов экипажа, эти самолеты использовались во время войны на линиях, соединявших Бристоль с ирландским Шенноном и Лиссабоном в Португалии. После того, как число самолетов сократилось до двух из-за аварий и действий противника, они были списаны в сентябре 1943 года.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | DH.91 |
| Размах крыла, м | 32.00 |
| Длина, м | 21.79 |
| Высота, м | 6.78 |
| Площадь крыла, м2 | 100.15 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 9630 |
| нормальная взлетная | 13381 |
| Тип двигателя | 4 ПД de Havilland Gipsy Twelve |
| Мощность, л.с. | 4 х 525 |
| Максимальная скорость , км/ч | 362 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 338 |
| Практическая дальность, км | 1674 |
| Практический потолок, м | 5455 |
| Экипаж, чел | 4 |
| Полезная нагрузка: | 22 пассажира |
Литература
Putnam. A.J. Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21