Curtiss-Wright AT-9 Jeep - Учебно-тренировочный самолет, США, 1941
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.11.20
Просмотров: 897
Просмотров: 897
Разработчик: Curtiss-Wright
Страна: США
Первый полет: 1941
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1940 году, когда в Европе уже шла война, Командование авиакорпуса Армии США, понимая неизбежность вступления Америки в войну, приступило к оценке самолета Cessna T-50 в качестве потенциального двухмоторного учебно-тренировочного самолета, который должен был использоваться для переподготовки летчиков, имевших навыки пилотирования одномоторных самолетов. T-50 строился в больших количествах под обозначением AT-8, однако считалось, что для более специфической переподготовки на более совершенные двухмоторные бомбардировщики необходим менее устойчивый самолет, чем T-50. Компания "Curtiss-Wright", предполагая такой поворот событий, спроектировала самолет, получивший обозначение CW-25 и представлявший собой двухмоторный учебно-тренировочный самолет с взлетно-посадочными характеристиками легкого бомбардировщика.Страна: СШАПервый полет: 1941
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Созданный на базе крыла большого размаха CW-19, самолет CW-25 представлял собой свободнонесущий низкоплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом и звездообразным двигателем Lycoming R-680-9. Единственный прототип, приобретенный ВВС Армии США для оценки, имел силовую конструкцию фюзеляжа из сварных стальных труб, а его крыло, фюзеляж и хвостовое оперение получили полотняную обшивку. Оценка была удовлетворительной, и самолет заказали для серийного производства под обозначением AT-9 Jeep (причем серийные самолеты в отличие от прототипа были цельнометаллическими - использовались алюминиевые сплавы). Всего был построен 491 самолет AT-9, после чего были выпущены еще 300 практически идентичных самолетов AT-9A, оснащенных двигателями R-980-13 и модифицированной гидравлической системой уборки/выпуска шасси.
Самолеты находились в эксплуатации довольно недолго, поскольку после вступления США в войну были быстро разработаны более совершенные учебно-тренировочные самолеты, а также была переоборудована в учебные часть бомбардировщиков B-25 Mitchell и B-26 Marauder.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | AT-9 |
| Размах крыла, м | 12.29 |
| Длина, м | 9.65 |
| Высота, м | 3.00 |
| Площадь крыла, м2 | 21.65 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2087 |
| максимальная взлетная | 2722 |
| Тип двигателя | 2 ПД Lycoming R-680-9 |
| Мощность, л.с. | 2 х 295 |
| Максимальная скорость , км/ч | 317 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 282 |
| Практическая дальность, км | 1207 |
| Практический потолок, м | 5790 |
| Экипаж | 2 |
Литература
de Agostini. Мировая авиация. Curtiss-Wright CW-25 (AT-9 Jeep)
Aerofiles.com. Curtiss-Wright
Putnam. P.Bowers. Curtiss Aircraft 1907-1947
USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Curtiss-Wright AT-9 Jeep
Daves Warbirds. American Aircraft of World War II
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21