Curtiss SC-1 Seahawk - Многоцелевой морской самолет, США, 1944
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.11.07
Просмотров: 1031
Просмотров: 1031
Разработчик: Curtiss
Страна: США
Первый полет: 1944
Тип: Многоцелевой морской самолет
Разработка SC Seahawk началась в июне 1942 года, когда ВМС США запросили у "Curtiss" предложения на современный разведчик, на котором легко заменять колесное шасси на поплавковое - это требовалось для обеспечения универсальности базирования, чтобы самолет мог действовать с авианосцев и наземных баз или запускаться с катапульты с линкоров и крейсеров в варианте гидросамолета. Новый самолет требовался для замены аналогичных SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher. 1 августа 1942 года компания представила Model 97, но только 31 марта 1943 года был подписан контракт на постройку двух прототипов XSC-1 (Model 97А). Экипаж самолета - 1-2 чел., в фюзеляже имелся багажный отсек, где при спасательных операциях можно было перевезти 1 пассажира. Двигатель R-1820. Вооружение - два пулемета калибра 12,7-мм, легкие бомбы до 320 кг.Страна: СШАПервый полет: 1944
Тип: Многоцелевой морской самолет
Первый прототип поднялся в воздух 16 февраля 1944 года, а затем были выпущены 500 серийных SC-1 (Model 97В), заказ на которые был выдан в июне 1943 года. Все самолеты поставлялись с колесным шасси, поплавки поступали отдельно и устанавливались ВМС по необходимости. Поставки серийных машин начались в октябре 1944 года, первые самолеты поступили на линейный крейсер "Гуам". ВМС США разместили заказ на вторую партию из 450 самолетов SC-1, но были выпущены только 66 машин, так как контракт аннулировали в день победы над Японией (14 августа 1945 года).
Был разработан улучшенный вариант, изменения включали установку двигателя R-1820-76 мощностью 1426 л.с. (1063 кВт), возможность использования хорошо обтекаемого фонаря и откидное сиденье за пилотом. Модифицированный прототип XSC-1A оценили положительно, и на самолет, получивший обозначение XSC-2 (Model 97С), выдали контракт - серийный самолет получил обозначение SC-2 (Model 97D). Однако до окончания войны осуществили поставку только 10 самолетов.
SC стал последним катапультным гидросамолетом американского флота.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | SC-1 |
| Размах крыла, м | 12.50 |
| Длина, м | 11.09 |
| Высота, м | 3.89 |
| Площадь крыла, м2 | 26.01 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2867 |
| нормальная взлетная | 4082 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright R-1820-62 Cyclone 9 |
| Мощность, л.с. | 1 х 1350 |
| Максимальная скорость , км/ч | 504 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 210 |
| Практическая дальность, км | 1006 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 762 |
| Практический потолок, м | 11370 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | два передних 12,7-мм пулемета Browning; Подкрыльные узлы подвески бомб общим весом до 295 кг или две 147-кг глубинные бомбы или две 45-кг бомбы под крылом |
Литература
de Agostini. Мировая Авиация. Curtiss Model 97 (SC Seahawk)
Daves Warbirds. American Aircraft of World War II
Aerofiles.com. Curtiss
1000aircraftphotos.com. No. 2973. Curtiss 97B SC-1 Seahawk (35785) US Navy
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21