General Aircraft GAL.42 Cygnet II - Учебно-тренировочный самолет, Великобритания, 1937
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.10.22
Просмотров: 742
Просмотров: 742
Разработчик: General Aircraft
Страна: Великобритания
Первый полет: 1937
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Своим появлением GAL.42 обязан инженерам С.Хронандеру (S.R.Chronander) и Дж.Уоддингтону (J.L. Waddington), которые в 1936 году основали фирму C.W.Aircraft и занялись проектированием собственных самолётов. Основой для GAL.42 послужил более ранний туристический самолёт GAL.33 "Cygnet", отличавшийся необычными дизайнерскими решениями. Фюзеляж самолёта состоял из двух частей: гондолы пилотов и хвостовой балки. Вместо обычного шасси установили трехстоечное с носовым колесом. Конструкция GAL.33 состояла целиком из дерева. Хотя этот самолёт не имел коммерческого успеха некоторые технические решения имели определенную перспективу. Сохранив основу конструкции британские инженеры внесли в неё ощутимые изменения. Новый двухместный учебный самолёт GAL.42 "Cygnet II" получил переработанный фюзеляж с закрытыми кабинами пилотов. В зависимости от типа двигателя (Blackburn "Cirrus Minor" 90 л.с. или de Havilland "Gipsy Major" 130 л.с.) название соответственно менялось на "Cygnet Minor" или "Cygnet Major".Страна: ВеликобританияПервый полет: 1937
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1938 г. права на производство и первый прототип GAL.42 были проданы фирмы GAL (General Aircraft Ltd). Первый экземпляр с регистрационным кодом G-AEMA был оснащен мотором de Havilland "Gipsy Major", второй (построенный на фирме GAL в 1939 г.) получил мотор Blackburn "Cirrus Minor" и разнесенное двухкилевое оперение. Испытания обоих образцов прошли вполне успешно, но начать серийное производство помешала война. Тем не менее удалось выпустить небольшую партию GAL.42 из 10 самолётов, часть из которых в 1941 году поступили на службу RAF.
Пять самолётов (G-AGAL/DG566, G-AGAU/ES914, G-AFVR/HL539, G-AGBA/ HM495 и G-AGBN/ES915) были реквизированы для нужд военной авиации и поступили в распоряжение 23-й, 24-й, 85-й и 88-й эскадрилий, где пилоты проходили обучение не только что полученные бомбардировщики Douglas "Boston". Выбор GAL.42 был совсем не случайным, поскольку этот тип самолёта имел шасси с носовым колесом, что упрощало процесс обучения. Дольше всех эксплуатировался самолёт с номером ES915, переданный в Metropolitan Communications Squadron дислоцированный в Эндовере и завершивший свою карьеру в 1945 г. Тридцать лет он стоял на консервации, а в 1975 году его восстановили и отправили в авиационный музей в Ист Фортуне. Остальные GAL.42 были разобраны на металл.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | GAL.42 |
| Размах крыла, м | 10.52 |
| Длина, м | 7.09 |
| Высота, м | 2.13 |
| Площадь крыла, м2 | 16.35 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 669 |
| максимальная взлетная | 1000 |
| Тип двигателя | 1 ПД Blackburn Cirrus Major II |
| Мощность, л.с. | 1 х 150 |
| Максимальная скорость , км/ч | 217 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 182 |
| Практическая дальность, км | 716 |
| Практический потолок, м | 4265 |
| Экипаж | 2 |
Литература
Андрей Крумкач. Учебно - тренировочный самолёт General Aircraft GAL-42 "Cygnet" II / GAL-45 "Owlet"
Jaap Teeuwen. British Aircraft of World War II
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Air-Britain : GAL.42 Cygnet II
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21