Bristol 146 - И, Великобритания, 1938
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.09.21
Просмотров: 840
Просмотров: 840
Разработчик: Bristol
Страна: Великобритания
Первый полет: 1938
Тип: И
В середине 30-х годов Авиационное Министерство Великобритании опубликовало спецификацию F.5/34 на одноместный истребитель-моноплан, предназначенный для замены устаревших истребителей-бипланов Gloster Gauntlet, Gladiator, Hawker Fury и Demon. Согласно этой спецификации истребитель должен был развивать максимальная скорость в 442 км/ч на высоте 4572 метров и 426 км/ч в высоте 6096 метров, иметь эксплуатационный потолок 10058 метров и продолжительности полета 90 минут. Кроме того требовалось иметь закрытую кабину пилота и убирающиеся шасси. Вооружение самолета должно было состоять из шести - восьми пулеметов с запасом 300 патронов на каждый, что позволяло бы вести непрерывный огонь в течении на 15 секунд.Страна: ВеликобританияПервый полет: 1938
Тип: И
В конкурсе на получение контракта ВВС приняли участие Bristol Type 146, Gloster F.5/34, Martin-Baker MB-2, Vickers Type 279 Venom. К ним позднее присоединились Hawker Hurricane and Supermarine Spitfire.
Проект фирмы Bristol Aeroplane Co. Ltd был основан на конструкции истребителя Bristol Type 133. Новый самолет представлял собой цельнометаллический низкоплан оборудованный двигателем с турбокомпрессором Bristol Perseus мощностью 835 л.с. Вооружение состояло из восьми 7.7-мм пулеметов Browning расположенных по четыре в каждом крыле.
Проблемы с двигателем и низкий приоритет разработки на фирме позволили закончить первый прототип лишь в конце 1937 года. Первый полет самолета, получившего военный индекс K5119, состоялся 11 февраля 1938 года. Проблемы с Bristol Perseus так и не были решены к этому времени и на самолет установили другой двигатель (правда без компрессора) Bristol Mercury IX мощностью 840 л.с. В таком виде самолет был передан в исследовательский центр RAF Aeroplane & Armament Experimental Establishment. В ходе испытаний самолет потерпел аварию и был возвращен доля доделок на завод фирмы. К этому времени стало ясно, что Bristol 146 не сможет угнаться за лидерами гонки - Hurricane и Spitfire. Несмотря на это второй экземпляр самолета (K808) все же довели до ума. Было принято решение использовать эти машины в дальнейших проектах - двухместном истребителе Bristol Type 147, армейском вспомогательном самолете Type 148 и одноместных истребителях Type 151 и 153.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | Bristol 146 |
| Размах крыла, м | 11.89 |
| Длина, м | 8.23 |
| Высота, м | 3.15 |
| Площадь крыла, м2 | 20.44 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1489 |
| нормальная взлетная | 2086 |
| Тип двигателя | 1 ПД Bristol Mercury IX |
| Мощность, л.с. | 1 x 840 |
| Максимальная скорость , км/ч | 462 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 390 |
| Практическая дальность, км | |
| Скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 11600 |
| Экипаж | 1 |
| Вооружение: | восемь 7.7-мм пулеметов Browning |
Литература
C.H.Barnes. Bristol Aircraft Since 1910
British Aircraft Directory. Bristol 146 and 148
Air Warfare Forum :: View topic - Bristol 146
Krzysztof Zalewski. Lotnictwo Wojskowe. Bristol Type 146
W. Green, G. Swanborough. The Complete Book of Fighters
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21