Curtiss A-25 Shrike - Многоцелевой ударный самолет, США, 1942
Notice: Undefined variable: description in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Notice: Undefined variable: br in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1632
Добавлено: 2016.03.13
Просмотров: 945
Просмотров: 945
Разработчик: Curtiss
Страна: США
Первый полет: 1942
Тип: Многоцелевой ударный самолет
A-25A Shrike - многоцелевой ударный самолет, разработанный американской фирмой Curtiss на базе разведчика-бомбардировщика SB2С-1 Helldiver. Армейское командование летом 1942-го заказало 3000 "Хеллдайверов" в наземном варианте под собственным индексом А-25 и новым названием "Шрайк" (птица сорокопут). Надо заметить, что, подобно тому, как слово "Хеллдайвер" было "фамильным" названием палубных пикировщиков "Кертисса", имя "Шрайк" столь же традиционно присваивали наземным бомбардировщикам этой фирмы и подобно эстафетной палочке передавали от одного самолета к другому.Страна: СШАПервый полет: 1942
Тип: Многоцелевой ударный самолет
От своего морского собрата "Шрайк" отличался отсутствием радара, посадочного гака и механизма складывания крыла, увеличенными пневматиками колес и удлиненными выхлопными патрубками.
Поскольку завод в Колумбусе был надолго занят постройкой "Хеллдайверов", на выпуск "Шрайков" ориентировали предприятие той же фирмы в Сент-Луисе. Первый "сорокопут" поднялся в небо 29 сентября 1942 года.
Между тем, отношение руководства ВВС к этой машине начинало постепенно меняться. Командование вполне справедливо решило, что не слишком высокие летные данные и довольно слабое оборонительное вооружение (в частности - отсутствие какой-либо защиты снизу) не позволяют использовать ее без сильного истребительного эскорта. Но истребителей, как всегда, на всё не хватало. Армии требовался ударный самолет, способный действовать самостоятельно, а "Шрайк" для этого явно не годился. В результате уже весной 1943-го армейский заказ сократили с 3000 до 900 машин, да и их использовали только для тренировки летного состава, патрулирования американского побережья и в качестве буксировщиков мишеней. Интересно, что довольно значительный процент среди пилотов-буксировщиков составляли женщины.
410 "Шрайков" передали корпусу морской пехоты, который также использовал их лишь для учебных целей. Еще 150 штук решили "сплавить" австралийцам, но те, получив и облетав первые 10 машин, отказались от дальнейших поставок.
Лётно-технические характеристики (ЛТХ)
| Модификация | А-25 |
| Размах крыла, м | 15.18 |
| Длина, м | 11.17 |
| Высота, м | 4.41 |
| Площадь крыла, м2 | 39.20 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 4460 |
| нормальная взлетная | 7257 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright R-2600-8 Cyclone |
| Мощность, л.с. | 1 х 1700 |
| Максимальная скорость , км/ч | 443 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 386 |
| Практическая дальность, км | 1920 |
| Боевая дальность, км | 1130 |
| Практический потолок, м | 8170 |
| Экипаж | 2 |
| Вооружение: | четыре 12.7-мм пулемета в крыльях и один 12.7-мм пулемет в задней кабине; Бомбовая нагрузка - 1361 кг до 907 кг бомбовой нагрузки в фюзеляже и 2 227-кг бомбы на подкрыльных креплениях возможна подвеска до 8 127-мм НУРС |
Литература
USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Curtiss A-25
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Notice: Undefined variable: print in /home/area7ru/great-victory.ru/docs/index.php on line 1635
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21